Una filtración pone contra las cuerdas a Red Bull
En la era de las redes sociales, Fórmula 1 ha crecido a pasos agigantados debido a la cercanía de la categoría a la época de Bernie Ecclestoneel fenómeno netflix Y Conducir para sobrevivir o la creación de estrellas, antihéroes…. que van más allá de las carreras. Pero esto también tiene su lado negativo y ha afectado a la Gran Premio de Chinasegundo nombramiento de 2026 para Fórmula 1, tiene toro rojo. Llegaron al campo como contendientes y en la primera pausa aterrizaron con sólo 12 puntos de constructores y Max Verstappen 43 detrás del líder George Russell.
Verstappen, en su coche.
Él RB22 Parece definido como un coche difícil de controlar. Ya ha enviado, por sorpresa, Verstappen en la pared en el ranking de Australia y en Porcelana No encontró ninguna ventana para conducir rápido. “No hay ritmo, no hay equilibrio, no hay agarre… y no hay mucho que podamos hacer”, analizó el tetracampeón holandés. Y hay más drama para uno. filtración redes sociales lo que los deja afectados.
No hay ritmo, no hay equilibrio, no hay agarre… y hay mucho que podemos hacer.
Un VIP provoca el caos
no es un filtración Como tal, es más bien beneficio del trabajo. La situación era que un fan Gran Premio de China VIP Fotografió lo que no debía tener consigo RB22 al grano. EL F1 Controla mucho cada detalle, pero la afición más pesada tiene más permiso y hemos desatado el caos, como muestra el coche en la báscula tras la clasificación de Llevar a la fuerza.
Y las cifras no deben engañar: el Red Bull tiene un grave problema de peso. Lo que todos temían en el acuerdo le está costando caro a Williams y está sucediendo en el RB-22. El coche, sin el peso mínimo del conductor, pesaría 716,6 kilogramos. con los pesos de hadjar Y Verstappen Serían unos 797 (796,5 para los holandeses y 787 para los franceses). Estarían en torno a los 20 kilos de coches como Alpine o McLaren, y muy lejos del peso mínimo de 760 kilos.
La situación es dramática. Un coche con sobrepeso se deteriora más, se comporta peor y debe buscar soluciones de tuning en lugar de aquellas orientadas al rendimiento. toro rojo Ya lo admitió en febrero, pero la realidad es que perjudica su viaje de 2026. «Nuestro paquete tiene grandes lagunas, pero hemos aprendido mucho y esperamos ser más competitivos en Japón», explicó. Laurent Mékièsel líder de su equipo.
Nuestro paquete tiene grandes lagunas, pero hemos aprendido mucho y esperamos ser más competitivos en Japón.
Es el peor comienzo posible para un concepto que no es tan competitivo como parecía en invierno y que acaba desagradando a Verstappen totalmente desilusionado con la regulación de F1 2026. Las dudas vuelven a un gigante de la categoría reina.
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