Las vibraciones del Aston Martin de Alonso ponen en alerta a la FIA
hHay un gran protagonista negativo al comienzo de la Fórmula 1 2026 en el Gran Premio de Australia y China, el proyecto de Aston Martín. Nació con la ilusión de Mamba Negra En Barcelonagenerado por el diseño único de Adrien Newey. y desde allícayó…cuesta abajo y sin frenos. Atravesando una pretemporada complicada, las idas y venidas del gurú británico con Honda («No firmaríamos con ellos»dijo en Melbourne) y un motivo, sobre todo, que condiciona el presente y el futuro: las vibraciones del sistema de propulsión japonés y la falta de rendimiento del motor.
Parada AMR26 en China.
Se trata de dos elementos problemáticos diferentes. Y la resolución del director, el vibrasno significa que mejore directamente la actuación. «Afectan nuestra confiabilidad, pero no reducen nuestro rendimiento. Nos ayudará si los solucionamos», explicó. Mike Kracksu ingeniero jefe. Pero al mismo tiempo, no habrá rendimiento sin abordar las vibraciones. Sin poder montar no habrá buenas curvas ni opciones. Y ahí radica el gran problema.
ellos afectan [las vibraciones] nuestra fiabilidad, pero no reducen nuestro rendimiento. Sí, ayudará si lo arreglamos.
La FIA, en alerta
Las vibraciones están en el centro. Honda Ha conseguido cambiar las cosas desde la pretemporada, pero el coche todavía no es capaz de cubrir toda la distancia de un Gran Premio. y en Porcelana No se quedó ahí, porque demostró el riesgo con estas imágenes de fernando alonso levantando las manos del volante. Desde la vuelta 20 dejó claro que la situación no era buena, que el cambio de neumáticos no mejoraba y acabó abandonándose en la vuelta 32-33 tras intentar corregirlos con modos de motor y cambios de marcha.
La situación roza lo delicado. Y en términos de seguridad, puedes abrir un capítulo de alerta en el FIA y sus comisionados. Sobre esta base, el portal italiano especializado Fórmula técnica lanzó la bomba: la federación analiza cuidadosamente los datos telemétricos de AMR26 de Fernando Alonso y Lance Stroll. Con el objetivo de intentar entender si esto afecta a la seguridad del piloto.
El AMR26.
Posibles medidas
Los escenarios futuros emergen claramente de estos análisis de la FIA. Se consistirá en mantener la investigación en el Gran Premio de Japón y poder actuar si persisten en la dirección de lo ocurrido en China. Podrían obligarte a limitar la configuración del Aston Martín… incluso obligando a los coches a detenerse.
Esto sería algo dramático y limitaría aún más el curso académico 2026. Aston Martín. Aunque pidieron cita en casa HondaEn suzukicomo punto de partida para iniciar la construcción. Será un gran paso adelante si consiguen superar el límite de 30 vueltas bloqueado desde la pretemporada. Luego viene el rendimiento con un motor menos potente… y un chasis de F1 de élite.
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