El Aeropuerto de Teruel pasó unos días después de recibir uno o dos vuelos por día prepararse para un llegada masiva de aviones. Sólo hoy deberían aterrizar diez avionesla mayoría procedentes de Qatar y zonas afectadas por conflictos en Oriente Medio.

Las predicciones no terminan ahí. Sábado, la llegada de otros cinco avioneslo que confirma un paulatino aumento de la actividad de estas instalaciones, que se han consolidado como un referente en este contexto.

Un centro clave en Europa

El aeropuerto de Teruel es el el mayor centro de estacionamiento de aviones del continente. Su capacidad le permite acoger hasta 250 aviones de doble pasillo y cerca de 400 aviones de pasillo único. En este enclave los aviones no sólo permanecen estacionados, sino que también realizan tareas de mantenimiento. mantenimiento y conservación. La infraestructura ya desempeñó un papel similar durante la pandemia, cuando acogió aviones durante un período prolongado.

La transferencia no se limita sólo a los aviones. También vienen de Medio Oriente. caballosque se redistribuyen en diferentes partes de Europa.

Aeropuertos que se reinventan

La situación actual también ha puesto de relieve otros aeropuertos españoles que han adaptado su actividad en los últimos años. El aeropuerto de Castellón, que ha estado inactivo durante mucho tiempo Hasta que obtuvo la licencia, ya recibía aviones después del inicio de la guerra en Ucrania.

Por su parte, el aeropuerto de Ciudad Real, conocido desde hace años como el «aeropuerto fantasma«, ha tenido diferentes usos, desde el alojamiento temporal de inmigrantes hasta la actual recepción de vuelos privados. En el caso de Lleida, sus instalaciones combinan la actividad aeroportuaria y la formación de pilotos.

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