El segmento de los SUV compactos eléctricos premium está a punto de vivir un nuevo salto generacional y BMW no quiere perder su posición privilegiada. La empresa alemana ya está trabajando la próxima evolución del BMW iX1, un modelo clave en su gama cero emisiones que, en su futura iteración, dará el salto a la ansiada plataforma Neue Klasse. Un cambio que no será secundario: marcará un antes y un después en términos de diseño, eficiencia y posicionamiento.

La actual generación del X1 (código interno U11) se lanzó en 2022 y supuso un hito al incorporar por primera vez una variante 100% eléctrica. El iX1 Inicialmente debutó en la versión xDrive30, con dos motores y 313 CV.a lo que se sumó luego la opción eDrive20, con tracción delantera y 204 CV. Desde entonces, este SUV compacto se ha consolidado como una de las propuestas más equilibradas de la marca, hasta el punto de que más del 37% de sus compradores optan conscientemente por la versión eléctrica.

Sin embargo, BMW ya tiene los ojos puestos en el siguiente paso. Las primeras imágenes de los prototipos en prueba, incluso en invierno, anticipan una profunda transformación. Aunque inicialmente se esperaba un restyling sencillo, todo apunta a que así será El nuevo BMW iX1 adoptará gran parte del lenguaje de diseño inaugurado por la nueva generación iX3el primer exponente de la Neue Klasse.

A nivel estético los cambios serán evidentes. son apreciados Manijas de puerta retráctiles, una solución que mejora la aerodinámica y que ya hemos visto en los modelos superiores. Los cambios también son evidentes en la superficie del cristal, especialmente en la forma de la luneta trasera, mientras que la zaga permanece fuertemente camuflada, ocultando el diseño final de los pilotos. En cuanto al interior, no hay imágenes en esta ocasión, aunque sí hemos podido ver algunos detalles anteriormente.

Donde realmente esperamos un salto de calidad es en el capítulo técnico. La plataforma Neue Klasse fue diseñada específicamente para vehículos eléctricoslo que permitirá optimizar tanto la arquitectura como el rendimiento energético. BMW promete mejoras sustanciales en términos de eficiencia, autonomía y tiempos de carga. Como referencia, el nuevo iX3 anuncia un consumo aproximado de 15,1 kWh/100 km, cifra incluso inferior a la del actual iX1 eDrive20.

En este contexto, el futuro iX1 se posicionará como el «hermano pequeño» del iX3, con menos potencia y autonomía, pero también con un precio más accesible. Esta estrategia es coherente en un mercado donde la democratización del coche eléctrico sigue siendo uno de los grandes retos. Si el iX3 fue un éxito rotundo, BMW espera replicar esa fórmula en el segmento compacto con un producto más eficiente y competitivo.

Otro aspecto relevante será la posible convivencia de generaciones. Aunque no está confirmado, no se descarta que BMW mantenga durante un tiempo el actual X1 con motores de combustión e híbridos enchufables, mientras la nueva generación eléctrica gana importancia. Un enfoque similar al que están adoptando otras marcas para gestionar la transición hacia la electrificación completa.

En cuanto al calendario, las informaciones apuntan a que el nuevo iX1 -con código interno NB5- comenzará su producción en serie en noviembre de 2027. Su llegada al mercado podría producirse poco después, consolidando así la ofensiva eléctrica de BMW en la segunda mitad de la década.

En definitiva, el futuro BMW iX1 no será una simple evolución, sino una reinterpretación completa del concepto de SUV compacto eléctrico dentro de BMW. Con el Neue Klasse como pilar tecnológico y el éxito comercial como precedente, todo indica que este modelo seguirá siendo un elemento clave en la estrategia de electrificación de la marca alemana.

Galería de imágenes espía del BMW iX1 2027

Foto de : SHProshots