​Así se ha reflejado en una respuesta a la que ha tenido acceso EL ESPAÑOL. El presente escrito responde al auto dictado el 12 de marzo por el Juzgado de Primera Instancia e Instrucción de Montoro. En él, Adif detalla que detectó Un problema de «trazabilidad» en un carril de 36 metros situado en el punto kilométrico 317.264 de la vía 2a la altura de Adamuz.

Según la entidad pública, la empresa suministradora informó que uno de los carriles instalados «no se correspondía» con los incluidos en el albarán de entrega del pedido, lo que impedía vincularlo con su documentación original.

El director técnico del proveedor dijo a Adif que, aunque no lo afirmó «cualquier defecto o anomalía técnica en el acero», la ausencia de prueba documental del certificado de calidad recomendó su sustitución “por razones de control y trazabilidad del material”.

A raíz de este aviso, los equipos de mantenimiento procedieron al cambio preventivo de ese cupón de carril por otro con trazabilidad asegurada.

Adif precisa que la intervención se llevó a cabo la noche del 3 al 4 de marzo, dentro de las actuaciones ordinarias de mantenimiento de la red en el tramo Adamuz. En esa franja horaria se sustituyó un tramo de carril de 36 metros de longitud en el kilómetro 317,264 de la vía 2, coincidiendo con las transiciones entre los nuevos desvíos y la vía principal de la línea Madrid-Sevilla.

Prueba documental

En su escrito al juzgado, la entidad destaca que el nuevo carril instalado, con una dureza de 350, «cuenta con la evidencia documental necesaria para asegurar su trazabilidad.» Adif destaca así que el elemento que sustituye al carril sin certificado sí cuenta con la certificación de calidad exigida en la normativa interna.

La respuesta judicial añade que la noche siguiente, del 4 al 5 de marzo, los equipos de mantenimiento también cambiaron el hilo interior de la vía 2 entre los puntos kilométricos 317.300 y 317.342, es decir, 42 metros adicionales de carril tras el cupón sustituido.

El objetivo, según Adif, era «homogeneizar la dureza de ambos hilos hasta 260» en ese tramo. Sin embargo, ni este movimiento ni el de otros 42 metros había informado Adif al juez hasta ahora.

En relación a una posible recogida de material en la zona, el escrito remitido al juzgado asegura que «no se ha producido ninguna recogida de material ni se ha realizado ninguna actuación adicional sobre los elementos sustituidos». Adif sostiene que los cupones retirados la noche del 3 al 4 de marzo quedan en el mismo punto donde se realizó la reposición.

La empresa pública explica que estos carriles están depositados «provisionalmente» a la espera de su traslado a la base de Hornachuelos, de conformidad con lo acordado por el tribunal para su custodia. El objetivo de esta conservación es permitir su eventual peritaje o la práctica de las pruebas que las partes puedan solicitar en el marco de la investigación abierta por el juzgado de Montoro.
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