IAG No está claro si continuará en la puja por el Línea aérea portuguesa TAP. El holding hispano-británico propietario, entre otras, de Iberia, sería baraja no presentar una oferta en firme por la empresa portuguesasegún informa la agencia Bloomberg.

Según estas informaciones, el conglomerado liderado por Luis Gallego no estaría convencido de no poder hacerse con el control total de TAP, ya que Portugal ha propuesto que el inversor privado que entre en su capital pueda adquirir, al menos en una primera fase, un máximo del 44,9% de su capital.

La dirección de IAG, sin embargo, Aún no he tomado ninguna decisión final. y aún podría presentar una oferta no vinculante antes de la fecha límite del próximo 2 de abril y posteriormente no seguir adelante con la operación, según la información.

IAG siempre ha mostrado ciertas reservas a la hora de afrontar la operación TAP al no poder hacerse con el control total de la aerolínea. Como informó LA RAZÓN en noviembre de 2024, cuando se puso en marcha el proceso, el grupo hispanobritánico nunca se ha dejado seducir por la idea de convertirse en un mero socio industrial sin capacidad de control absoluto sobre la gestión de la aerolínea, al considerar que el éxito de sus empresas se ha basado precisamente en su capacidad para hacerlas crecer sin interferencias de su gobierno.

Pese a ello, IAG se sumó el pasado mes de noviembre a la opa por TAP y presentó una declaración de intereses a la empresa pública portuguesa Parpública, al igual que Air-France KLM y Lufthansa.

Esta misma semana, el Gobierno portugués ha insistido en que El comprador de la empresa quedará condicionado a desplegar su actividad en todos los aeropuertos portugueses.

«No habrá privatización si no garantizamos que nuestros aeropuertos, incluido el Francisco Sá Carneiro (en Oporto), tendrán, en función del nivel de actividad de la empresa, el potencial que merecen y exige el interés estratégico del país», advirtió el primer ministro, el conservador Luis Montenegro, en un acto en Oporto.

Montenegro aseguró que las propuestas de las empresas deben tener en cuenta no sólo el hub de Lisboa, sino también los aeropuertos de Faro, en el sur, y los de las regiones autónomas de Madeira y Azores.

IAG siempre ha defendido que es la mejor opción para TAP por la opción que ofrece de crear un «multihub» con dos bases, Madrid y Lisboa, y porque, en su opinión, sus redes de destinos son complementarias y es el grupo europeo que mejor desarrolla compañías aéreas.

Varios analistas consideran que IAG tiene una ventaja precisamente por estas mismas cualidades, que se extienden a la capacidad de IAG de respetar la identidad nacional de sus compañías aéreas, como también afirma Lisboa.