La patronal ONU exige al Gobierno de Pedro Sánchez que sea más ambicioso con el plan de ayudas. Su presidente, francisco arandase muestra «decepcionado» con el paquete aprobado y destaca que el plan publicado hoy en el BOE no se corresponde con las palabras del jefe del Ejecutivo de que ésta es «la situación más grave de la legislatura». Otra de las patronales, Fenadismer, también ha expresado su «profunda decepción» por el paquete de ayudas, así como la «injusta desproporción» que supone ya que mientras los vehículos privados se liberan del «100% del incremento», los transportistas sólo se verán amortiguados por «el 50% del sobrecoste». Ante esta situación, esta organización amenaza con posibles movilizaciones a nivel nacional si el Gobierno no reacciona y rectifica estas medidas antes de que finalice este mes de marzo.

La CETM también ha mostrado su «profunda preocupación y decepción por un paquete que, a pesar de su amplitud, no incorpora soluciones eficaces para el transporte de mercancías por carretera, más allá del descuento ya anunciado de 20 céntimos por litro de combustible». Denuncian «una preocupante desconexión entre el diagnóstico de la situación económica y las respuestas propuestas, dejando fuera a un sector estratégico cuya actividad es esencial para el funcionamiento de la economía en su conjunto». En su caso, señalan que reunirán a su comité ejecutivo para «estudiar las acciones a tomar».

La ONU añade que «la ayuda directa de 0,20 euros por litro de gasóleo, aplicable sólo hasta 30 de junio de 2026Supone un alivio temporal, pero no resuelve el aumento estructural de costes que han soportado las empresas desde el primer día en que se declaró la guerra a Irán. Al mismo tiempo, denuncia que «estas ayudas son inferiores a las aprobadas durante la guerra de Ucrania, cuando los importes compensatorios eran superiores y de mayor duración». Asimismo, la patronal explica que las compensaciones económicas para los transportistas que no puedan beneficiarse del gasóleo profesional, es decir, aquellos que no reciban una devolución parcial del Impuesto a los Hidrocarburosse calculan en función del tipo y peso del vehículo y de su combustible: 1.800 euros por camión que utilice gas; 665 euros por camión pesado; y 300 euros por vehículo ligero. Eso, a su juicio, sólo cubre «una mínima fracción del sobrecoste real que muchas empresas soportan cada mes, dejando al sector en una situación verdaderamente crítica».

Más allá de esto, el decreto del Gobierno También establece líneas de reaval para seguir comprando gasóleo en momentos de precios elevados, lo que «no reduce el precio del combustible ni los costes estructurales, y su vigencia finaliza además el 30 de junio de 2026, dejando al sector sumido en una gran incertidumbre», señala la ONU. Por todo ello, la patronal destaca que las ayudas sólo permiten «ganar algo de tiempo» al sector, pero no garantizan la viabilidad de autónomos, pymes y operadores logísticos. Francisco Aranda, en este sentido, va a solicitar al Gobierno que ponga en marcha de inmediato un nuevo plan de choque.

«Llevamos tiempo advirtiendo que no estamos ante un aumento puntual, sino más bien una crisis estructural más importante que la sufrida por la guerra en Ucrania que está poniendo en riesgo la viabilidad de muchas empresas. Un ejemplo muy claro es que, en esta ocasión, el precio del combustible está subiendo mucho más rápido que entonces», afirmó Aranda.

Además, desde Fenadismero Señalan que el decreto aprobado hace prácticamente imposible que los transportistas repercutan a sus clientes los incrementos de costes derivados del aumento de los precios del diésel en más del 30% desde el inicio de la guerra.