El Fiat 500 Hybrid llega para solucionar un problema. Un doble problema, ya que tanto los clientes que querían un 500 de gasolina tenían uno como la propia marca, que ya no podía ofrecerlo. Tras la retirada comercial del veterano Fiat 500 de combustión que nos acompañó durante más de quince años, el único 500 que quedó en Fiat fue el 500e; es decir, el modelo eléctrico. Y el eléctrico vende… lo que vende.

Consciente del problema, Fiat encargó a sus ingenieros una de esas tareas titánicas desde el punto de vista técnico y gravosas desde el punto de vista financiero: “Recomponer” la plataforma eléctrica del 500e para hacerlo compatible con un motor híbrido suave simple. El resultado de este proyecto se llama -muy apropiadamente- Fiat 500 Híbrido; Y Ya está a la venta en nuestro país. Es más: ya hemos podido conducirlo; Así que en este breve artículo os contaré cómo es y cómo va la pequeña reinventada de la casa italiana. ¡Métete en problemas!

Dimensiones Fiat 500 Híbrido

• Longitud: 3,63 metros

• Ancho: 1,68 metros

• Altura: 1,53 metros

• Maletero: 183 litros

Una de las premisas fundamentales del proyecto 500 híbrido fue preservar al máximo las dimensiones y proporciones de la carrocería del modelo eléctrico, de modo que Mide los mismos 3,63 metros de longitud -y da lugar a un maletero de 183 litros: apenas 2 litros menos-.. Gracias a ello, el Fiat 500 Hybrid refuerza la apuesta de la marca por un segmento tan «italiano» -y lamentablemente tan en declive- como el segmento A, el de los vehículos comerciales pequeños.

El diseño también es casi idéntico, tanto por fuera como por dentro.. En el exterior, las únicas diferencias que podemos ver a simple vista son la toma de refrigeración horizontal (al estilo del anterior 500) y la inscripción «Hybrid» en el portón trasero. Es más: el 500 Hybrid se ofrecerá con las mismas tres versiones de carrocería: la de tres puertas, la ‘3+1’ (que llegará más tarde) y la Cabrio con techo de lona.

Lo mismo ocurre con el habitáculo, que mantiene la misma configuración del puesto de conducción. cuatro asientosEl mismo diseño y el mismo par de pantallas, de 7 pulgadas para los instrumentos y de 10,25” para el infoentretenimiento, que entre otras cosas también ofrece Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.

• Ofertas para el nuevo Fiat 500

• Encuentra tu Fiat 500 usado

Aquí la gran diferencia radica en la sustitución del botón de selección de marcha que teníamos por el eléctrico una palanca de cambios de toda vida, con un bonito pomo esférico de estilo clásico.. Lo que me lleva a hablaros del motor de este nuevo modelo “microhíbrido” con etiqueta Eco.

• Motor de gasolina: 1.0 atmosférico de 3 cilindros

• Potencia: 65 CV

• Par de torsión: 92 Nm

• Aceleración 0-100 km/h: 16,2 segundos

• Velocidad máxima: 155 km/h

• Consumo: 5,2 l/100 km

Dado que el Fiat 500 Hybrid conserva las dimensiones exteriores del 500 eléctrico, implementar un sistema híbrido suficientemente compacto bajo el capó no fue tarea fácil. Este coche, de hecho, no utiliza el habitual motor 1.2 turbo de 110 CV presente en otros modelos de Stellantis -incluido el Grande Panda-: en esta ocasión, Fiat ha elegido un corazón italiano; esencialmente el mismo que da vida al Fiat Panda Hybrid, solo que en este caso con apenas 65 CV de potencia en lugar de 70 CV.

Así, el motor de gasolina es el mismo 1.0 Firefly atmosférico de tres cilindros, acompañado del mismo Caja de cambios manual de 6 velocidades. Es por tanto una solución muy sencilla y clásica… salvo que el motor y la transmisión forman parte de ella. un sistema básico de 12V MHEV.

Nos sirvió la ruta diseñada para este evento de presentación, partiendo de Madrid capital y llegando a Brihuega (Guadalajara). descubra – o más bien: redescubra – los puntos fuertes y débiles de este motor microhíbridoque en mi opinión no varían con el paso del Panda al 500.

Empezando por la parte negativa, Si este motor se quedó un poco corto para viajar con el Panda, en consecuencia ocurre lo mismo en el 500.. No es que sea inutilizable fuera de la ciudad, sino todo lo contrario: con paciencia se puede llegar a cualquier parte, pero tan pronto como la tierra empinado un poco, tendremos que jugar con la palanca de cambios y tener muy claro cuál es el equipo “bueno” para cada situación que enfrentamos.

yo pondria el consumo de gasolina. A él homologado 5,2 litros a los 100 kilómetros No es un valor especial, sobre todo si recordamos que se trata de un coche híbrido. Dicho esto, conduciendo por carreteras lisas y con un tráfico elevado encontré un consumo de combustible inferior a 5 litros; y el valor medio obtenido en nuestro viaje de ida y vuelta fue de 5,9 litros (sin pretender «cuidar» el consumo).

El lado positivo es que Me gusta recuperar las sensaciones y el sonido de un motor “de los de no hace tanto”, así como la maniobrabilidad de un eficiente cambio manual en el que los errores sólo se producen de forma muy puntual al pasar de una marcha a otra, y que va acompañado de un pedal de embrague con buen recorrido útil. Y si antes me quejaba de cómo falla el motor cuando tiene que afrontar tramos de subida, La verdad es que el coche se defiende más que decentemente en carretera, se comporta bien en autopista y se adapta perfectamente a la ciudad.; gracias a todo ello, en parte, al correcto escalonamiento de las marchas.

Además, Aunque el 500 híbrido es mucho menos potente que el eléctrico, tiene a su favor la reducción de 200 kilogramos; Entonces, ¿qué perdemos? vivacidad del motor donde lo conseguimos vivacidad del marco; Un cuadro con un concepto sencillo que no sólo se adapta muy bien a la conducción diaria sino que también ofrece seguridad en carretera abierta y en vías rápidas.

El nuevo Fiat 500 Hybrid se ofrece con tres niveles de equipamiento (de abajo hacia arriba: Pop, Icon y La Prima) más la serie de lanzamiento llamada Torino lo que hace un guiño a los orígenes turineses de la marca Fiat… y del propio coche, dado que el 500 sale de la planta de Mirafiori.

Los precios del Fiat 500 Hybrid con carrocería de 3 puertas son unos cuatro mil euros inferiores a los de la versión eléctrica equivalente -que, sin embargo, ofrece mucha más potencia… además del distintivo medioambiental Cero, evidentemente-. Sin embargo, tiene un duro rival en el mercado llamado Toyota Aygo y lo supera en apartados clave como la tecnología híbrida, la potencia total, el tamaño del maletero e incluso el número de puertas (aunque es un coche un poco más largo y algo más caro).

la lista de Precios en España, antes de cualquier descuento.queda lo siguiente:

• Fiat 500 Híbrido Pop 19.140 €

• Icono del Fiat 500 híbrido 20.513€

• Fiat 500 Híbrido Turín 20.513 €

• Fiat 500 Híbrido La Prima 24.175 €

• Ofertas para el nuevo Fiat 500

• Encuentra tu Fiat 500 usado