Parece que en muchas zonas de España los días del dominio absoluto del vehículo privado están contados. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, bajo la dirección de Óscar Puente, ha puesto en marcha un plan que promete cambiarlo todo.

No se trata sólo de un parche o una promesa electoral, sino de una inversión de millones de euros que promete transformar decenas de municipios. La intención es clara: quieren que te lo pienses dos veces antes de girar la llave en el contacto.

El Ministerio de Transportes invierte 250 millones para transformar las carreteras

El Ministerio de Transportes ha destinado una enorme suma procedente en gran parte de los fondos europeos Next Generation intervenir en un total de 146 kilómetros de carreteras en toda España. Se trata de dinero que ya se ha traducido a obras visibles en 58 municipios diferente.

Es muy probable que, si vives en una capital o ciudad de tamaño medio, pronto empieces a ver carteles anunciando estas reformas. De los 250 millones de euros asignados, casi la totalidad se invertirá en obras físicasmientras que una pequeña parte se reserva para expropiaciones y contratos de servicios.

El Gobierno quiere que las calles urbanas sean lugares donde la gente pueda quedarse, caminar y convivir. Por lo tanto, se instalarán más caminos peatonales y crear nuevas áreas verdes. Es una apuesta total por lo que llaman movilidad activa, es decir, que te mueves utilizando tu propia energía o medios que no contaminan y no ocupan tanto espacio como el turismo convencional.

Menos velocidad y más obstáculos para el coche particular

Si sueles circular por el centro de la ciudad te habrás dado cuenta de esto. Cada vez es más difícil orientarse en el centro. Esto no es una coincidencia. Una de las tácticas del Ministerio para desalentar el uso del coche es lo que denominaron anestesia de tráfico.

¿Qué significa esto exactamente? Bueno, lo harán diseñar carreteras de tal manera que sea imposible viajar a velocidades superiores a 30 por hora. No se trata sólo de poner señales, sino de cambiar la arquitectura de la propia carretera para que el conductor se sienta obligado a frenar.

Para lograr este objetivo, el plan prevé carriles de tráfico estrechos. Al circular por un carril muy ancho, inconscientemente se tiende a pisar más el acelerador. A medida que lo reduce, su percepción del riesgo aumenta y disminuye la velocidad. También se instalarán más rotondas en puntos estratégicos. Si a ello le sumamos esta señalización mucho más restrictiva, el resultado es que desplazarse en coche particular será una tarea mucho más lenta y aburrida.

El Ministerio de Transportes quiere que, dado que se tarda más y es más difícil viajar, al final se opta por el transporte público o la micromovilidadcomo patinetes eléctricos o bicicletas. Es una estrategia de presión muy clara donde no te prohíben usar el coche, pero sí te complican mucho su uso.

Gran extensión de carriles bici en 30 municipios

Dentro de este plan de 250 millones hay una parte dedicada exclusivamente a la ampliación de la red de carriles bici. En concreto, construirán 80 kilómetros adicionales de vías ciclistas distribuidos en 30 municipios. Se enmarca en la Estrategia Estatal de la Bicicleta, un plan lanzado hace cinco años y que ahora recibe este último impulso.

No sólo se crean carriles en los centros urbanos, sino que También se están planificando rutas interurbanas. El Ministerio de Transportes está construyendo estructuras circundantes y protegidas para que los usuarios más vulnerables puedan viajar sin miedo.

Hasta el momento, según datos del Ministerio, una veintena de estas actuaciones ya se han completado. El resto se irá realizando progresivamente a lo largo de los próximos meses. El programa completo incluye 63 actuaciones diferentes, casi todas ellas ya en marcha. Se trata de una implementación sin precedentes que busca conectar barrios y ciudades de forma sostenible. Si vives en Madrid, Barcelona, ​​Sevilla o Valencia verás cómo estos nuevos kilómetros de carriles bici intentan crear una red cohesiva que antes estaba completamente fragmentada.

El coche particular ya no reina y el Ministerio de Transportes asegura que el cambio no es reversible.