ellos quieren terminar la carrera con sus dos coches, los AMR26 de Fernando Alonso y Lance Stroll, con algunos actualizaciones fiabilidad, en particular para mitigar el vibras y que las baterías duren hasta el final, pero el rendimiento es otra cuestión. Incluso si tuvieran éxito, seguirían un mundo, aproximadamente tres segundos por turno, de los más rápidos.

Este la realidad del GP de Japón para Honda. Y su ingeniero jefe, Shintaro Orihara, mostró sinceridad. en su discurso de este jueves ante los medios. «¿Cómo puedo decir… que no podemos mejorar, no podemos cambiar las especificaciones de rendimiento, pero recopilamos muchos datos en China, los analizamos y los transferimos al simulador para mejorar nuestra estrategia de gestión energética para esta prueba, así que los aplicamos en Suzuka”, dice sobre lo que esperan este fin de semana.

En cuanto a las baterías, un punto débil ya que se estropearon tras las pruebas de Bahréin, el técnico declaró: «Una vez más, «No puedo dar cifras concretas, pero tenemos confianza». dicho.

Fue una conferencia de prensa conjunta, con Mike Grietagerente de operaciones de AMR F1, quien habló sobre esas temidas vibraciones, con las que Stroll dice que sólo pudo completar «la mitad de la carrera», debido al obstáculo físico involucrado. El ingeniero luxemburgués espera que esto pueda cambiar: «Hemos estado trabajando juntos en diferentes medidas para mitigar tanto el hardware como el lado del conductor, por lo que existen medidas que obviamente debemos probar. Aquí y luego veremos cómo nos va”, dijo.

Y Orihara añadió su parte del análisis: “Desde la perspectiva de la confiabilidad de la batería, hemos logrado grandes avances en la primera y segunda carrera. ENTONCES, En cuanto a la fiabilidad de la batería, estamos seguros de que ahora podremos completar la carrera. »avance. Luego, Stroll puso freno a esta teoría.

“Desde una perspectiva regulatoria, Si necesitamos implementar medidas correctivas para mejorar la confiabilidad, podemos hacerlo. Es difícil hablar de un plan, pero si es necesario, podemos implementarlo. Es difícil decirlo en este momento, lo veremos en Miami”, dijo sobre el desarrollo futuro del motor, tanto en términos de confiabilidad como de rendimiento.