Tercer Gran Premio de 2026, el de Japón y la misma película, con algunos matices y con un controversia inminente. jorge Russell tomó lo mejor Práctica libre 1 vezcon kimi antonelli muy cercamientras oscar piastri ellos son coló en esta sesión a los Ferrari de Leclerc y Hamilton. carlos Sainz ha sido 17pero con cierto potencial de mejora todavía en el bolsillo.

Carlos salió con el dulce juego, pero se vio obstaculizado en la parte clave de las eses de Suzuka y tuvo que abortar. Y no parece posible una mejora después del enfriamiento en esta pista, aparentemente con el Williams del español. La sensación es la de un FW48 errático en las curvas y difícil de pilotar y que Sainz tendrá que esforzarse al máximo. en un escenario que pinta peor para su coche que en China.

Unos minutos más tarde, su compañero, Alex Albon estuvo al borde de un grave accidente en el segundo de Degner, aunque controló el coche en el último momento. Y finalmente, el tailandés acabó chocando con Checo Pérez, al final de la sesión, en una acción innecesaria por parte del piloto de Williams.

La emoción y la velocidad se han ido.

en un circuito tan fluido y llegando al límite como Suzuka, los coches actuales no tienen dónde recargar las baterías, debido a la ausencia de frenadas bruscas y debe utilizar “superrecorte” (momento en el que la energía eléctrica se agota y el motor se recarga con el par negativo generado por el MGU-K, como una dinamo) para reponer parte de esa energía.

El resultado es Una visión dolorosa, con una reducción visible de la velocidad de unos 60 km/h menos.especialmente en la región más hermosa, la de 130R (curva 15) y la entrada en meta en el antiguo triángulo de Casio, donde los coches desaceleran bruscamente y llegan a la recta principal a paso de tortuga. Esto también sucede ante el mítico Cuchara (turno 13) e incluso en las legendarias primeras eses. Los conductores no pueden alcanzar altas velocidades, correr riesgos y marcar diferencias en las zonas más exigentes de otros años, lo que resulta visualmente curioso, incluso doloroso.

fue planeado Veamos a la F1 en problemas en una de las pistas icónicas de la F1, pero la situación es mucho peor de lo esperado. inicialmente. En la clasificación reduje la recarga de energía, de 9 a 8 megajulios, básicamente, para que no se viera este mal espectáculo, pero durante el resto del fin de semana, Lo que ves roza lo grotesco.

Dicho Toto Wolff dice que «al 90% de la gente le gusta la nueva F1»pero habrá que ver, pasada la mitad de temporada, si estos duelos artificiales desde el inicio de la carrera (visto ahora) Llena el ojo del gran fan o califica lo aburrido que parece. Ver a los pilotos deambular por muchas zonas del circuito ya que la cuestión no es suficiente. En general, es el equilibrio entre la dificultad percibida, la velocidad y el valor de los adelantamientos lo que ha convertido a la F1 en el mayor espectáculo del motor. Varios ingredientes, particularmente emocionales, se han evaporado.

Aston y Honda, igual o peor

el equipo de Alonso anunció mejoras aerodinámicas en el piso y el alerón delantero para este fin de semana, pero las primeras sensaciones, sin alonso en camino, Llegó a Nagoya (aeropuerto más cercano) a las 7:00 a.m. hora local, después de convertirse en padre, Son muy similares, si no peores.

Con el juego difícil, Stroll estaba a 5,5 segundos del líder y el probador Jak Crawford estaba a más de siete segundos detrás. y ambos cerraron el calendario. Unas cuantas rondas más tarde, El estadounidense superó a su compañero y quedó a 4,6 segundos.

ENTONCES, Con los blandos, montados sólo por Lance, pudieron acercarse a 3,6 segundos del tiempo de Russell. dejando claro que poco o nada ha cambiado para este fin de semana.

Práctica libre del GP de Japón 1 vez, cortesía de formula-timer.com