En concreto, se ha acordado la implantación de tres medidas a través de la publicación hoy de una nota interpretativa del Ministerio que se suma al plan lanzado por el Gobierno respuesta a la crisis de Oriente Medio.

La primera es que se deben tomar como referencia los precios medios del diésel sin incluir impuestos, IEH ni IVA.

Además, para el cálculo de la revisión del precio del transporte no se pueden considerar las bonificaciones y ayudas extraordinarias y temporales contempladas en el plan de ayudas del Ejecutivo.

Y finalmente incluye la obligación de aplicar la fórmula para calcular la revisión del precio del transporte cuando se haya producido una variación igual o superior al 5% del precio del combustible (o umbral inferior en caso de acuerdo entre las partes).

Descontento

Medidas que no satisfacen plenamente a la CNTCun organismo que representa a las empresas de transporte, que exigieron mucho más.

El lunes la CNTC advirtió que Las medidas adoptadas no sólo son insuficientes, pero en algunos casos agravan la situación de un sector que ya se encuentra al límite, poniendo en grave riesgo su continuidad operativa y, con ella, el abastecimiento del país.

Entre otras cuestiones, alegaron que la bonificación anunciada de 20 céntimos por litro, en la práctica, no llega a esa cifra ya que deduciendo los 5 céntimos correspondientes al gasóleo profesional, la ayuda efectiva se reduce a apenas 15 céntimos por litro.

Por ello, tanto la CNTC como Transportes han acordado la creación de una mesa de diálogo permanente, que se reunirá por primera vez el próximo lunes.

En él se analizará el establecimiento de ayudas directas a todo el sector para cubrir los sobrecostes sufridos desde el inicio de la crisis o la modificación de la fórmula de indexación que responda definitivamente a la variación del precio de los combustibles en cada momento.