Han pasado ya cerca de 17 años desde que la compañía americana dejó de comercializar en España un sensacional todoterreno que conocimos con el nombre de Jeep Commander. Considerado como el hermano mayor y con siete asientos del Grand Cherokee de la época (nacían desde la misma plataforma, pero estirada), la casa americana decidió rescatar esa denominación hace cosa de seis años para dar nombre a un nuevo integrante de su familia que comercializa en Sudamérica, China… Y precisamente ahora lo ponen al día.

Para acercar la imagen exterior del Jeep Commander a los nuevos productos de la marca americana, estos han refrescado la parte delantera, donde la inconfundible parrilla de siete ranuras característica de Jeep se ha acortado ligeramente, ganando en elegancia. Ahora además está flanqueada por unos faros Full LED de nuevo diseño que aportan un toque sofisticado gracias a una firma luminosa más contemporánea. El paragolpes delantero también se ha revisado por completo con una nueva toma de aire central más marcada, especialmente en la versión Blackhawk con un carácter más deportivo, acompañada de nuevos faros antiniebla y unas falsas tomas de aire laterales que acentúan su aspecto robusto y aventurero.

El Jeep Commander deriva del anterior Compass y se estira hasta los 4,77 metros

Los diseñadores de la marca americana aprovechan la ocasión para actualizar la paleta de colores y el diseño de sus llantas de aleación. Mientras que en la zaga de estos actualizados Jeep Commander aparecen unos pilotos traseros rediseñados que incorporan una elegante luz continua que además de mejorar la visibilidad, potencia la percepción premium del vehículo.

A pesar de todos estos cambios estéticos, el actualizado Jeep Commander conserva sus 4,77 metros de largo, por lo que es 22 centímetros más largo que el nuevo Compass. Curiosamente para dar vida a este Commander que nos estamos perdiendo en Europa, la firma americana tomaba como punto de partida el anterior Compass, estirando su distancia entre ejes hasta alcanzar los 2.794 milímetros. Como recordatorio nunca está de más tener en cuenta que también mide 1,86 metros de ancho y 1,69 metros de alto.

Un interesante SUV con tres filas de asientos y siete plazas

Gracias a esas cotas, este Jeep Commander tiene un funcional y práctico punto en común con su antepasado: Tres filas de asientos. Y es que la amplitud interior de este todoterreno es digna de mención con un maletero que puede alcanzar los 1.760 litros de capacidad. Ahora bien, con sus cinco asientos en uso se conforma con 661 litros, que se quedan en apenas 233 litros cuando se utilizan sus tres filas de asientos, la tercera oculta en el piso del maletero.

Ese espacioso habitáculo también recibe mejoras notables, aunque más sutiles que en el exterior. El cambio más significativo es la aparición de un nuevo selector rotativo para el cambio automático (no lo hay manual), un selector giratorio con acabado moleteado, borde metálico y el icónico emblema de Jeep, que aporta un toque moderno y potencia la ergonomía. Además, las versiones más equipadas incorporan ahora un avanzado sistema de cámaras de 360 grados, una herramienta muy práctica tanto para maniobras en ciudad como para salidas fuera del asfalto.

El Jeep Commander llega a Brasil con tres opciones mecánicas… y una cuarta en camino

En el apartado mecánico, el renovado Jeep Commander ofrece una gama de motores actualizada y eficiente. La opción más potente es el motor 2.0 Hurricane Turbo de cuatro cilindros, capaz de desarrollar 272 CV de potencia y 400 Nm de par motor. Gracias a esta mecánica, exclusiva del acabado Blackhawk, este todoterreno puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo siete segundos.

Para quienes priorizan el consumo, la compañía americana conserva inalterado el fiable 2.2 Multijet con 200 CV de potencia y 450 Nm de par motor. Completando la oferta actual se encuentra el motor 1.3 Turbo Flex con 174 CV de potencia y 270 Nm de par motor, una alternativa equilibrada y versátil, especialmente apreciada en mercados donde el uso de etanol es habitual. Sin embargo, hay que tener en cuenta que este último carece de sistema de tracción a las cuatro ruedas.

La versión de acceso no tiene tracción total, pero el resto si

Pero la gran novedad en este actualizado Jeep Commander se espera para los próximos meses y no es otra que la llegada de una versión híbrida ligera. Según apuntan varios medios especializados en Sudamérica, la marca americana estaría preparando el conocido como T270 Hybrid, que combinaría el motor Turbo Flex de 1.3 litros con una pequeña batería de 0,9 kWh y un motor eléctrico de 28 CV adicionales. Aunque los detalles técnicos definitivos aún no han sido desvelados, esta variante mild-hybrid promete reducir el consumo y las emisiones, manteniendo al mismo tiempo el carácter dinámico. Y su lanzamiento estaría previsto para el próximo año.

Como hemos dicho antes, los Jeep Commander con el motor T270 apuestan por un sistema de tracción delantera, que eso sí, contempla la función Jeep Traction Control+ que permite optimizar la tracción entre sus dos ruedas gracias a la electrónica. Quienes deseen uno con tracción total van a tener que cambiar de motorización, pero que sepas que todos estos sensacionales vehículos presumen de tener una generosa altura libre al suelo de 217 milímetros y un ángulo de ataque de 25,4 grados.

No es barato, porque el Jeep Commander parte de unos 38.160 euros al cambio

Otra de las noticias relevantes es la ampliación del programa de blindaje certificado de fábrica para el Jeep Commander. En Brasil, los clientes ya pueden adquirir el modelo con protección balística de Nivel III-A, capaz de detener la mayoría de munición de armas cortas, incluyendo proyectiles de Magnum 44. Este servicio se realiza en colaboración con cuatro reconocidas empresas especializadas (Avallon, Evolution, Hi-Tech y Totality), lo que permite a los interesados comprar el vehículo directamente blindado en los concesionarios oficiales o solicitar el blindaje posterior.

Por el momento estos actualizados Jeep Commander se han puesto a la venta en Brasil, donde hay cinco versiones para elegir con estos precios:

• Commander T270 Longitude: 228.790 reales (38.160 euros).
• Commander T270 Limited: 255.690 reales (42.650 euros).
• Commander T270 Overland: 283.790 reales (47.335 euros).
• Commander TD 2.2 Overland: 319.490 reales (53.290 euros).
• Commander Blackhawk Hurricane: 336.490 reales (56.125 euros).

Fotos: Jeep