EL coches eléctricos en china Viven una realidad paralela completamente distinta a la que vive el sector en Europa. Al estar subvencionados por el Estado, son mucho más apreciados y, además, se consiguen a precios mucho más ajustados que los que estamos acostumbrados en el Viejo Continente, ofreciendo Rendimiento y autonomía a costes difíciles de creer.

El último ejemplo de esto es BYD canción Ultra EV, un modelo que ni siquiera lleva un mes a la venta, pero que En sólo 20 días superó las 20.000 unidades vendidas, una cifra destacable para el segmento en el que opera. Las claves de su éxito son básicamente dos: su ajustado precio y la velocidad de carga que ofrece.

BYD Song Ultra EV

se ofrece desde menos de 21.000 euros al tipo de cambio, un ritmo que en Europa es el de los modelos del segmento B como, por ejemplo, el Renault Twingo que acaba de empezar a comercializarse. Sin embargo, el Song Ultra EV cae en el segmento de los SUV medianos, si no casi en el segmento de los SUV grandes.

Mide 4,85 metros de longitud, 1,91 metros de ancho y 1,67 metros de alto; con una distancia entre ejes de 2,84 metros. Se trata, por tanto, de un SUV familiar y los modelos equivalentes en los mercados europeos tienen precios mucho más elevados.

En cuanto a la batería, todas las versiones están equipadas con la segunda generación de la Blade Battery de BYD. Ofrecido en formatos con 68,4 y 82,7 kWh de capacidad, llegando a homologar hasta 710 kilómetros de autonomía, pero según el ciclo CLTC chino son cifras poco realistas y la autonomía real será menor.

Lo que distingue a la batería es el velocidad a la que se recarga. Aunque la empresa no especifica la potencia del proceso, señala que puede pasar del 10 al 70% en apenas cinco minutos y que Tarda nueve minutos en alcanzar el 97% de su capacidad. Además, ha sido probado a temperaturas extremas e incluso en condiciones de mucho frío, donde su rendimiento se degrada, sigue destacando: a 30 grados bajo cero el proceso se ralentiza sólo tres minutos.

La gama BYD Song Ultra EV

Para el mercado chino, BYD ha detallado la estructura de la gama SUV, así como su precio.

El nivel de acceso es versión. 605 km en cabeza, que tiene un precio de 151.900 yuanes (unos 20.980 euros) y ofrece una autonomía de 620 km gracias a la batería Short Blade 2.0 con una capacidad de 68,4 kWh. Esta versión tiene una potencia de 240 kW (326 CV) y tracción trasera.

La variante sigue 605 km trascender, Disponible por 159.900 yenes (aproximadamente 22.060 euros) y que comparte los mismos 620 km de autonomía y la batería Short Blade 2.0 de 68,4 kWh, así como el sistema de propulsión, diferenciándose sólo en un equipamiento ligeramente más completo.

Arriba, la versión 710 km Trascender Tiene un precio de 169.900 yenes (aproximadamente 23.470 euros) y amplía la autonomía hasta los 710 km gracias al uso de una batería de mayor capacidad, 82,7 kWh. Ofrece una potencia de 270 kW (367 CV) y además tiene tracción trasera. Finalmente, la variante 710 km Excelencia Mecánicamente es idéntico, pero tiene más equipamiento y está disponible a partir de 179.900 yenes (24.820 euros).

Desde la versión de acceso dispone de las características más completas: Panel de instrumentos de 10,25 pulgadas, Pantalla central de 15,6, Head-Up Display que proyecta una superficie de 26 pulgadas, termo que varía la temperatura entre -6 y 50 grados, asientos calefactables con función masaje, etc.