Sin haberse extinguido todavía los rescoldos del incendio que se ha provocado en Indra con el intento de derrocar a su presidente, Ángel Escribano, El Gobierno acaba de incendiar otra empresa del Ibex en la que tiene fuerte influencia y control,Aenaempresa de la que el Estado posee el 51% a través de Enaire.

La chispa que lo encendió fue Acuerdo firmado entre el Gobierno central y Vasco para la creación de un Organismo Aeroportuario Bilateral. Mientras el Ejecutivo regional interpreta la entidad como una herramienta que le permite, con el visto bueno de Moncloa, cogestionar los aeropuertos de su territorio, tanto el Ministerio de Transportes como el gestor aeroportuario no lo ven así.

Según la versión del Gobierno central, el acuerdo contempla una cooperación estratégica a través de un Organismo Aeroportuario Bilateral. Se trata, según la nota que envió Moncloa, de una «órgano conjunto bilateral para una mayor cooperación»lo que aumenta la capacidad de propuesta del Gobierno Vasco.

De la nota, Aena, según explica en un hecho relevante que remitió a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) a última hora del pasado viernes, concluye que el organismo debe configurarse como «un instrumento de colaboración, coordinación y participación en asuntos aeroportuarios de carácter estrictamente consultivo y no resolutivo, al amparo de lo establecido en la Constitución española y la Ley 18/2014». Como recuerda el directivo, la Carta Magna atribuye al Estado la competencia exclusiva sobre los aeropuertos de interés general y la norma, su gestión a Aena en las mismas condiciones. Por ello, añade, el acuerdo «no puede implicar una modificación de la red de aeropuertos de interés general ni del modelo de negocio de Aena, tal y como se configura en el marco legal vigente».

Estudio de acciones legales

Sin embargo, la empresa que preside Maurici Lucena, que cuando se anunció la creación del organismo a mediados de mes dijo que tenía carácter puramente consultivo, considera ahora su modelo de negocio amenazado por un acuerdo político. El directivo cree que la nota publicada por el Gobierno Vasco «contiene algunas declaraciones sobre el acuerdo relativas a la intervención del Órgano Bilateral en procedimientos que afecten la operación de la infraestructura aeroportuaria que podrían violar las normas que regulan los procedimientos antes mencionados». Por ello, Aena ha confiado a su equipo jurídico la evaluación de las medidas que, en su caso, pueda resultar conveniente adoptar en defensa de los intereses de Aena y de los derechos de la sociedad y de todos sus accionistas, que en definitiva son los propietarios de todos los activos de Aena.»

Según el directivo, el Ministerio de Transportes también sostiene que el acuerdo «confirma la inalterada vigencia del marco regulatorio aeroportuario y del modelo de gestión de la red aeroportuaria de Aena».

Pero como teme Aena, el PNV no lo ve así. El partido lendakari, Imanol Pradales, asegura que, contrariamente a lo que defienden tanto el gestor como Transportes, Moncloa ha dado luz verde a la cogestión de los aeropuertos vascos. En declaraciones a Radio Euskadi, su presidente, Aitor Estebanadvirtió el lunes que Sí participará en la «gestión» de los tres aeropuertos vascos y aseguró que «al final fue Moncloa» quien tuvo que «dar la orden» para materializar un acuerdo.

«Euskadi, por primera vez, tendrá la capacidad de opinar e incidir en cómo se va a configurar la gestión aeroportuaria»argumento. Entre otras cuestiones, ha asegurado que se podrá «incidir» en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) -en el que se definirán las inversiones de Aena para el periodo 2027-2031- y «se tomarán muchas decisiones de forma conjunta».

«Me gustaría que todos los partidos que quieren autogobierno acompañen (…) De cero a diez hemos llegado a cinco (…) No es cierto que las cosas sigan igual, sino no habría un documento que hable de gestión», concluyó Esteban.

Desde el propio Gobierno Vasco, su portavoz, María Ubarretxena, se mostró ayer tranquila pese al anuncio realizado por Aena. «Negociamos con el Estado, no con Aena, y el acuerdo es con el Estado»subrayó el consejero, quien recordó que el Estado tiene el 51% de la propiedad de esta empresa y, a su vez, nombra a su presidente. «Así que estamos muy tranquilos», añadió.

La gestión de los aeropuertos en sus territorios es una aspiración histórica no sólo de los nacionalistas vascos sino también de los secesionistas catalanes. Ambos consideran -sin hechos que puedan demostrarlo- que las infraestructuras estarían mejor gestionadas bajo su gestión. Pero al menos hasta ahora, no habían encontrado una puerta abierta para lograrlo.

No sólo la propia dirección de Aena se ha posicionado ante los deseos regionales. A finales del año pasado, Chris Hohn, fundador del fondo británico TCI y primer accionista privado de AENA con un 6% del capitaladvirtió en una carta que fragmentar la red nacional o ceder competencias a las autonomías sería «ilegal e inconstitucional» y generaría «burocracia, inseguridad jurídica y un aumento del coste de financiación».