Lo que durante la pretemporada parecía un problema puntual de mapeo de motores o una simple adaptación de los pilotos a la nueva normativa de 2026, resultó ser un problema grave para la escudería alemana. Los problemas de arranque que tuvieron los dos pilotos de Mercedes, Están comprometiendo su liderazgo en el campeonato mundial. En las tres carreras del domingo y en la carrera sprint, elLa selección alemana perdió un total de 21 posiciones en la primera ronda de un Gran Premio, comprometiendo así su carrera.

El “sangrado” continúa

El problema no son las jerarquías. Ambos experimentados George Russell como el joven Kimi Antonelli Se vieron directamente afectados por la falta de tracción del coche alemán. Mientras sus rivales directos parecen saltar como catapultas, los mercedes Resbalan, obligando a sus pilotos a jugar a la defensiva desde el primer segundo. Su pérdida es tal que entre ambos perdieron un total de 21 posiciones. desde que se enciende la luz hasta la primera curva, lo que es realmente una barbaridad para un coche tan fuerte y dominante como el Mercedes de este año.

El propio Jorge Russell Comentó su frustración al ver que los coches le adelantaban en las primeras de cambio y tener que adelantarse a sí mismo para recuperar posiciones perdidas: «Es frustrante. Hacemos todo el procedimiento bien, pero en cuanto soltamos el embrague, el coche entra en una fase de derrape que no podemos controlar”, comentó George Russell, visiblemente molesto tras el último Gran Premio.

¿Problema de software o embrague?

Las sospechas en el paddock se concentran en dos frentes. El primero de ellos es el nuevo sistema de propulsión 2026. El reparto de la potencia entregada entre el motor térmico y la parte eléctrica podría resultar demasiado agresivo en los primeros metros. El otro frente podría ser gestión de neumáticos. Mercedes parece tener problemas crónicos para calentar los neumáticos durante la vuelta de formación, golpeando la caja con compuestos fríos.

El líder del equipo, Totto Wolff admitió que se trata de un problema muy grave que afecta su carrera: «No podemos darnos el lujo de renunciar a 4 o 5 plazas cada domingo. Hacerlo bien es la forma más barata de ahorrar tiempo, y en estos momentos estamos pagando un precio demasiado alto», reconoce Toto Wolff.

Un freno a la estrategia

El gran drama de estas 21 posiciones no es sólo la posición en pista, sino también la efecto dominó. Cayendo en medio del tráfico, mercedes Se ve obligado a desgastar sus neumáticos antes de tiempo mientras intenta superar y comprometer sus paradas en boxes. Mientras el Campeonato Mundial entra en una fase crítica, los ingenieros de Mercedes están trabajando las 24 horas del día en Brackley para proporcionar nueva actualización del software de embrague y salida en la próxima cita. Tienen un mes para hacerlo, debido a las vacaciones de abril por la guerra en Medio Oriente. Mercedes sólo necesita mejorar su rendimiento, porque con Ferrari y McLaren Resolviendo este problema y siendo más competitivos en las carreras que en la clasificación, pueden evitar que las «Flechas de Plata» ganen todas las carreras.