Las vibraciones del Aston Martin han sido los dolor de cabeza del equipo británico durante el inicio de año con abandonos en Australia y China. Vibraciones tan extremas que incluso podría perjudicar la salud de los pilotoscomo se confirmó Adrián Newey al llegar al primer gran premio de la temporada en Melbourne.

Sin embargo, el último gran premio de Japón podría empezar a ser la luz al final del tunel para Aston Martín. Fernando Alonso logró terminar una carrera por primera vez en toda la temporada, en un circuito de Suzuka donde el equipo de Silverstone probé piezas nuevas el viernes para encontrar una solución al temblor AMR26.

Estos nuevos elementos trabajaron en entrenamientopero no pudieron entrar en carreraalgo que los pilotos no entendieron. Sin embargo, Mike Krackjefe de operaciones de pista de Aston Martin, explicó la razón por la que no Presentaron estas piezas el domingo.. «Introducir nuevas piezas siempre conlleva un riesgopor lo que hay que tenerlo en cuenta a la hora de tomar decisiones sobre la fiabilidad. eran piezas nuevasasí que decidimos no usarlos en la carrera, pero creo que tienen potencial«, comentó Krack según ‘The Race’.

buen desempeño de estos nuevos elementos hizo que incluso el ingeniero luxemburgués fijar fecha al final de estas vibraciones: «Estoy bastante seguro de que en Miami podemos dar un paso adelante que signifique que no hablemos más de ellos. Si echamos la vista atrás, en Melbourne hablamos de dar seis vueltas, en Shanghai conseguimos completar las sesiones, pero mientras tanto tuvimos que trabajar mucho para poder hacer todas las sesiones. En Japón no fue así.«.

Ahora, para Miami todavía queda un mes de un descanso que puede ser una oportunidad para que los equipos rezagados dar un paso adelante. Abril podría ser un mes clave para Aston Martínasí que veremos si el 1 de mayo, cuando comiencen los entrenamientos libres 1 en el circuito americano, el equipo británico puede aspirar a algo más que terminar una carrera.