Desde 1 de enero de 2026Todos los vehículos matriculados en España –coches, furgonetas, camiones y autobuses– deberán llevar a bordo un Faro V‑16 conectado con la Dirección General de Tráfico (DGT). Se trata del nuevo dispositivo luminoso que sustituye definitivamente a los triángulos de emergencia, prohibidos desde esa misma fecha, así como a las antiguas balizas fuera de línea. Su objetivo es claro: reducir los accidentes de tráfico y aumentar la visibilidad de los vehículos inmovilizados gracias a la transmisión automática de su posición a la plataforma DGT 3.0.

De hecho, a partir de 2023 ya no era obligatorio colocar los triángulos cuando un vehículo estaba parado por una avería. en autopistas o autovías. Tráfico ha considerado -y los datos lo avalan- que bajarse del coche para hacer señales es más peligroso que permanecer en él.

La luz V‑16, visible y operativa sin salir de la cabina, representa un claro avance en seguridad. Los vehículos de cuatro ruedas y los destinados al transporte de mercancías o de personas deberán estar equipados con ellas; Están exentas las motocicletas y los ciclomotores.

Sin embargo, a miles de conductores les surge una duda lógica: ¿La V-16 es válida fuera de España? ¿Qué pasa si un vehículo español viaja hacia ¿Francia, Portugal, Marruecos o Andorra? ¿Y qué deben tener los vehículos extranjeros que circulen por España?

La respuesta viene de la mano de Convención de Viena sobre circulación por carretera de 1968un tratado internacional todavía en plena vigencia y que España firmó hace décadas. Este convenio establece que los países pueden exigir que los vehículos que circulen por su territorio estén equipados con un dispositivo de advertencia de peligro. Este dispositivo puede ser:

• A triangulo equilatero.
• Cualquier otro dispositivo de igual eficacia prescrito por la legislación del país en el que está matriculado el vehículo.

Esta última frase es fundamental: Si la ley española reconoce el V-16 como dispositivo oficial y obligatorio, por lo tanto un coche español puede usarlo legalmente en cualquier país signatario del acuerdo, incluido Francia, Portugal, Marruecos, Andorra y casi cien más.

La conclusión es clara: El V-16 tiene plena validez en circulación internacional.. Un conductor español que utilice este dispositivo fuera de nuestras fronteras cumple con la legislación.

Recomendación: llevar también triángulos

Sin embargo, la teoría jurídica no siempre coincide con la práctica diaria. Es posible que muchos agentes extranjeros no estén familiarizados con el V-16 adjunto y aún esperen ver un triángulo en el maletero. Por lo tanto, como medida de precaución, Se recomienda llevar triángulos a bordo cuando se viaja al extranjero.aunque la ley no los exige para los vehículos españoles.

No se trata de respetar el reglamento (que ya se respeta con el V-16), sino de evitar malentendidos o discusiones innecesarias en un chequeo de rutina.

La propia Convención de Viena aclara este punto: los coches matriculados en otros países que circulen en España por un periodo inferior a un año pueden traer consigo el dispositivo de reporte requerido en su país de origen. Esto significa que:

• EL Los extranjeros podrán seguir utilizando los triángulos de emergencia en España.
• No están obligados a llevar consigo un V-16, aunque pueden utilizarlo si su país también lo proporciona.

La implantación de la V-16 conectada supone un paso adelante en seguridad vial y sitúa a España a la vanguardia europea. Su La validez internacional está garantizada. de los tratados actuales, aunque la recomendación para 2026 sigue siendo clara: si vas al extranjero, lleva también los triángulos en el maletero. No por obligación, sino para evitar confusiones.