IAG queda desconectado del proceso de compra de TAP. El holding propietario de Iberia y British Airways ha optado por «No continuar con el proceso de adquisición de una participación en TAP ya que creemos que es la mejor decisión para proteger los intereses de nuestros accionistas»según confirman fuentes del grupo.

El motivo que ha llevado al conglomerado aéreo hispano-británico a renunciar a la adquisición de TAP es que No está claro que pueda conseguir una participación mayoritaria que le permita el control total de la aerolínea. dado que el Estado portugués sólo prevé, al menos en una primera fase, desinvertir el 44,9% de su capital. «Como siempre hemos comentado, en cualquier proceso de adquisición necesitamos una vía para alcanzar la plena propiedad para poder gestionar y transformar el negocio», añadió IAG.

LA RAZÓN ya informó en los albores del proceso, en noviembre de 2024, que IAG no se dejó seducir demasiado por la opción por la que ha optado el Gobierno portugués vender una participación minoritaria en TAP. El holding que preside el español Luis Gallego siempre ha defendido que, si bien la compra de la aerolínea le convenía para expandir su negocio en Sudamérica, especialmente en Brasil, su filosofía es adquirir una participación de control en todas las aerolíneas que la componen porque considera que es la mejor manera de desarrollar todo su potencial.

El grupo ha asegurado que, al tomar esta decisión, «priorizamos nuestro enfoque en el crecimiento y la transformación de los negocios y alianzas existentes, con una asignación disciplinada de capital para alcanzar nuestros objetivos estratégicos y financieros».

IAG abandona así otra operación de crecimiento inorgánico después de que en agosto de 2024 renunciara a la adquisición de Air Europa por las trabas impuestas por Bruselas, que requirió una serie de «remedios» -dimisiones- para evitar problemas de concentración en algunas rutas que el grupo consideraba excesivas.

Con la retirada de IAG, los otros dos grandes grupos aéreos europeos, Air France-KLM y Lufthansa, compiten por TAP. Ambos han presentado hoy sus ofertas no vinculantes para la aerolínea portuguesa. Ambos grupos tendrán ahora un plazo de 90 días para presentar ofertas vinculantes antes del 1 de julio.