Esto es lo que reconoció Dan Jørgensen, Comisario Europeo de Energía, en una entrevista con el Tiempos financieros. El bloque está evaluando «todas las opciones», afirmó Jørgensen, quien también advirtió que «Los precios de la energía seguirán siendo más altos durante mucho tiempo».

«La retórica y las palabras que utilizamos son ahora más serias que al principio de la crisis»señaló el Comisario Europeo de Energía. «Nuestro análisis indica que esta situación continuará y que los países deben asegurarse de tener lo que necesitan», añadió.

El Comisario Europeo de Energía señaló que, Si bien la UE «aún no se encuentra en una crisis de seguridad de suministro», Bruselas está elaborando planes para abordar los «efectos estructurales y duraderos» del conflicto.

Jørgensen afirmó que la UE se estaba «preparando para los peores escenarios», aunque el bloque «aún no había llegado al punto» de tener que racionar productos esenciales como el combustible para aviones, como el queroseno o el diésel.

Reservas estratégicas

Sin embargo, el comisario europeo de Energía reconoció que «no descarta» otra liberación de reservas estratégicas de petróleo «si la situación empeora».

Cabe recordar que los 32 países que forman parte de la Agencia Internacional de Energía (AIE) realizaron en marzo pasado el La mayor liberación de reservas estratégicas de petróleo de la historia.. En concreto, 400 millones de barriles. Todo ello con el fin de contener los precios del crudo.

Precios que hoy se mantienen estables en el 109,05 dólares por barril.

«Debemos mantener abiertas todas las posibilidades y, si, como preveo, se trata de una crisis prolongada, también necesitaremos esas herramientas en una fase posterior», reconoció Jørgensen.

Ahorro en transporte

Este mensaje llega apenas dos días después de que el Comisario Europeo de Energía sugiriera que los países del bloque adoptaran medidas voluntarias para ahorrar queroseno y diesel.

«La seguridad del suministro a la Unión Europea sigue estando garantizada. Pero debemos estar preparados para una perturbación potencialmente prolongada del comercio internacional de energía. Por eso tenemos que actuar ahora», afirmó el comisario.

En una carta enviada a los Veintisiete el 20 de marzo, el comisario recordó que la AIE publicó el 20 de marzo un documento con diez puntos a salvar.

Estas medidas incluyen el teletrabajo cuando sea posible, Reducción de los límites de velocidad en las autopistas en al menos 10 km/h. y la promoción del transporte público.

La AIE también recomienda alternar el acceso del coche privado a las carreteras de las grandes ciudades en función del día con sistemas de rotación de matrículas.

Pero también aumentar el uso compartido de vehículos y adoptar prácticas de conducción eficientes y evitar los viajes en avión cuando existan alternativas, así como aprovechar la flexibilidad de las materias primas petroquímicas.

Un barco francés cruza el estrecho

Lo cierto es que algunos barcos ya han comenzado a transitar el Estrecho de Ormuz. El primero fue un buque portacontenedores francés que llevará pedidos a Europa Occidental, según datos de Tráfico Marítimo.

Se trata del CMA CGM Kribi, que navega bajo bandera maltesa y que zarpó de aguas de Dubai el jueves por la tarde. Asimismo, a primera hora de hoy viernes, este barco ya había cruzado el estrecho y llegado a territorio de Omán.

Rodolphe Saadé, presidente de CMA CGM, afirmó el 11 de marzo que alrededor de 15 de sus barcos estaban bloqueados en la entrada del Estrecho de Ormuz.

No hay que olvidar que el Estrecho de Ormuz es una vía capital a la hora de transportar petróleo. Tan es así que Desde que EE.UU. e Israel atacaron a Irán, sólo 90 barcos han logrado cruzar el Estrecho de Ormuz.

Una cifra insignificante si se tiene en cuenta que antes del 28 de febrero, cuando ambas potencias atacaron el país persa, por el estrecho de Ormuz pasaban 100 barcos al día.