Este Porsche 911 S/T personalizado por el programa Sonderwunsch no es una copia ni un simple guiño nostálgico: es una reinterpretación artística de un coche con una historia real, carreras reales y cicatrices reales. Todo empezó con un 911 S/T producido en 1972. que, entre 1973 y 1978, compitió en el Camel GT Challenge en algunos de los circuitos más míticos de Norteamérica: Sebring, Daytona, Indianápolis y Trois-Rivières, entre otros, acumulando un total de 27 participaciones documentadas en los archivos.

El equipo canadiense Équipe de Course Marc Dancose no había conseguido hacerse con un Porsche 911 RSR, el modelo que Porsche suministraba de fábrica listo para competir y que era muy difícil de conseguir a principios de los años 1970. En su lugar, optó por un Porsche 911 S/T de serie que luego fue preparado por Brumos Racing, un taller conocido por crear soluciones tan únicas como funcionales.

Una de las soluciones más sorprendentes fue la asimetría en los juegos de ruedas: Brumos mantuvo los neumáticos estándar en el eje delantero, pero en el eje trasero instaló unos más anchos con un diseño completamente diferente. La carrocería recibió el llamativo color rojo Fénix.

La última participación del coche de Dancose se produjo de forma abrupta en 1978, cuando un accidente en la tercera vuelta del circuito de Trois-Rivières, en la provincia de Quebec (Canadá), puso fin a su carrera deportiva.

El histórico Porsche 911 S/T renace en una colección suiza

Muchos años después, el Phoenix Porsche 911 S/T rojo encontró un nuevo hogar en una colección privada en Suiza, donde fue restaurado hasta dejarlo en lo que sus actuales propietarios describen como perfecto. Para su propietario, sin embargo, el coche no sólo era una joya que debía conservarse, sino también la inspiración para encargar a través del programa Sonderwunsch un nuevo Porsche 911 S/T que dialogara con el original sin limitarse a imitarlo.

El objetivo declarado era producir una reinterpretación artística, no una réplica. El diseñador Grant Larson, responsable del Carrera GT y del Boxster de primera generación, entre otros proyectos, trabajó con los dos tonos principales del coche histórico, el rojo Phoenix y el amarillo Signal, para crear un patrón de color fluido aplicado meticulosamente a mano en la carrocería del nuevo 911 S/T. Como en el original, el amarillo Signal aparece sólo en algunas zonas, especialmente en los paragolpes delanteros, mientras que el rojo Fénix lo domina todo.

Detalles del Camel GT Challenge en el Porsche 911 S/T Sonderwunsch

El anuncio del tabaco Camel, omnipresente en los años 1970, no tiene cabida en un automóvil producido en 2025. Podríamos hablar de ello durante mucho tiempo, pero es mejor dejarlo así.

Ahora, el icónico camello ha encontrado su lugar en varios rincones de la cabina. Aparece bordado en los reposacabezas, grabado en los elementos de adorno interiores, en los umbrales de las puertas y en el patrón en relieve en la tapa del compartimento de almacenamiento de la consola central. El luminoso proyector de charcos situado en las puertas ilumina el suelo con la imagen del camello al volante de un coche de carreras. Como señala el comunicado de Porsche, el camello ha dejado de fumar.

En estos detalles interiores también se representan los contornos de los circuitos de Sebring, Daytona, Indianápolis y Lime Rock Park, todos ellos escenarios de carreras del 911 S/T original.

La asimetría visual de las ruedas del coche histórico también se ha trasladado al modelo contemporáneo. En las ruedas traseras se utilizan los llamados carenados de llanta. aerodiscos-lo que suena mucho mejor que los «tapacubos»- desarrollados por Manthey Racing para el GT3 RS, aunque sólo se pueden utilizar con el vehículo parado, ya que no están homologados oficialmente para el Porsche 911 S/T y deben retirarse para circular por la vía pública.

Como todas las creaciones del programa Sonderwunsch, este Porsche 911 S/T cumple con los estándares de calidad de cualquier Porsche de producción y es igualmente adecuado para el uso diario en la calle o en la pista… Se proporcionan tapacubos.

Las claves del Porsche 911 S/T Sonderwunsch

• El histórico Porsche 911 S/T de 1972 participó en 27 carreras del Camel GT Challenge entre 1973 y 1978.
• Brumos Racing preparó el coche original con ruedas asimétricas y una llamativa pintura Phoenix Red.
• Un accidente en Trois-Rivières (Québec, Canadá) acabó con su carrera deportiva en 1978.
• El nuevo Porsche 911 S/T Sonderwunsch convive con el original en la misma colección privada suiza.
• El diseñador Grant Larson, creador del Carrera GT, creó el colorido patrón aplicado a mano.
• EL aerodiscos de Manthey Racing en las ruedas traseras reproducen la asimetría visual del original.
• El camello del Camel GT Challenge aparece bordado, grabado y proyectado en varios puntos del interior.