Aston Martin firma la paz con Honda
Entre los muchos equipos que deberán estar a pleno rendimiento durante las vacaciones de abril Fórmula 1, Aston Martin se lleva la palma. Esto es lógico ya que sólo cruzaron la meta una vez: la de Fernando Alonso en Suzuka– y tiene problemas en el diseño mismo de su AMR26. Otros monoplazas tienen peso, aerodinámica o motorización. pero el Aston Martín Aún no ha demostrado que la línea seguida con su coche funcionará.
Alonso quita la mano del volante por las vibraciones.
El dedo acusador del paddock apuntó desde el primer momento Honda. No hubo necesidad de esperar Australia y ya en Barcelonaen esto chantaje que ya hace mucho tiempo, los japoneses fueron atacados no abras el grifo del coche. Luego vino la tragedia, que estalló durante la rueda de prensa de Adrian Newey y Koji Watanabe en el hospitalidad desde Melbourne. El actual director del equipo y director técnico lo tuvo muy claro. «Les diría que se concentren en el motor de 2027», dijo. Con un dardo aún más agudo. «Si me hubieran dicho eso… no habríamos firmado», añadió.
Newey se mostró particularmente vehemente sobre una parte del proceso que fracasó. Más que una cuestión de equivocarse en un concepto de motor, es una cuestión de tiempo, de procedimientos y de infravalorar los avances conseguidos en años anteriores. Honda Regresó a la F1 con todo por hacer y el panorama apenas cinco meses después de iniciado el curso era sombrío. El plan no se llevó a cabo y de este polvo… este lodo.
¿Es necesaria la paz?
No hay necesidad de hacer las paces porque no tenemos ningún problema.
Honda lo paga, aunque no podemos decir que su trabajo no haya progresado desde la crisis del jueves en Australia. Ya han terminado la carrera y parece que hay una solución para las aterradoras vibraciones. Pero todavía están lejos e incluso BarcelonaEn la segunda etapa de la gira europea, no se verá ningún progreso real en su totalidad. Aston MartínAún sabe que será largo, pero mantiene su implicación total.
Newey elogió su propio chasis y dejó que Watanabe asumiera toda la responsabilidad de lo que está sucediendo.
No ha habido rumores ni los habrá. Siguen juntos, con un mensaje claro: no hay problemas que afecten su relación. «No hay necesidad de hacer las paces porque no tenemos ningún problema”, dijo Mike Krack.ingeniero jefe de pista Aston Martíndurante su última aparición. “Se trata de respetar todo el trabajo que hacen y todo el trabajo realizado para terminar la carrera en casa”, añadió el luxemburgués. Paz… en lo que es posible.
Grieta Es conciliador. Una versión a la que Newey no llegó en Australia y que también vemos en Fernando Alonso en sus imágenes con el staff de HRC. “No se pueden destruir unos a otros como equipo. Pasamos por muchos momentos difíciles y no pudimos dar ninguna vuelta. Ahora hemos terminado una carrera, aunque no es motivo de celebración porque en la F1 es la norma”, afirmó.
El coche de Alonso en primer plano, con miembros de Aston Martin al fondo.
No pueden destruirse unos a otros como equipo.
El hombre fuerte de Aston hizo, en cierto modo, el trabajo de evaluar el trabajo y poner cada cosa en su sitio. Abandonando la guerra que parecía recordarnos aquella época en McLaren y optando por el trabajo. Sabiendo que Honda no asumió este reto como debía y que probablemente gran parte de su equipo haya realizado otros trabajos para el gigante japonés. Trabajan… como cohetes. Pero así es la vida y F1 Esto no lo perdona. «En Suzuka, hemos logrado un objetivo modesto, Aunque no podamos celebrarlo, al menos lo hemos conseguido», concluyen. Piedra de plata.
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