¿Alguna vez te has parado a pensar? ¿Cuántas veces se enciende y apaga el motor de tu coche híbrido en un solo recorrido por la ciudad? No es un coche normal y por tanto no puedes tratarlo como tal.

Muchos conductores piensan que un motor de gasolina es un motor de gasolina al fin y al cabo, pero esta creencia es la que llena los talleres de problemas que se podrían haber evitado con un poco de conocimiento. Y la clave en muchos casos es el tipo de aceite eso se usa…

El error de pensar que cualquier aceite es apto para un motor híbrido

Algunos automovilistas piensan que un coche híbrido es «menos motor» porque parte del tiempo está en modo eléctrico y que se puede utilizar cualquier aceite sin problemas. Sin embargo, El motor de combustión de un híbrido sufre estrés que un coche convencional no conoce. Por lo tanto, utilizar el mismo aceite de coche que tenía hace quince años es uno de los mayores peligros a los que puede exponer su vehículo actual.

No es que el aceite sea de mala calidad. Puedes comprar un excelente aceite para un viejo motor diésel y aún así destruir tu híbrido. El problema es en especificaciones y viscosidad. En los motores híbridos cada pieza encaja de forma específica y los canales por donde debe pasar el aceite son muy estrechos. Si usa un aceite más espeso de lo que recomienda el fabricante, al líquido le resultará mucho más difícil moverse a través del motor y salir. zonas desprotegidas durante unos segundos vitales para mecanica.

El constante fenómeno del arranque en frío.

En un coche de gasolina tradicional, arrancas por la mañana, el motor se calienta y se mantiene a una temperatura estable mientras conduces. En un híbrido, el escenario es diferente. Puedes circular durante diez minutos en modo eléctrico, con el motor de gasolina completamente frío, y de repente entrar en un carril rápido donde el motor de combustión tiene que ponerse a funcionar a toda velocidad en un segundo. Este es el momento crítico, un comienzo en frío a mitad de camino. Y sucede constantemente.

Los lubricantes híbridos modernos son formulado para resistir estos ciclos agresivo sistema start-stop. Cuando el motor está apagado, el aceite tiende a deslizarse hacia el interior del cárter, dejando una capa muy fina de protección en las partes superiores. Si el petróleo no tiene la tecnología adecuada para mantener una película resistente incluso cuando está parado, cada vez que el motor vuelve a funcionar se produce fricción entre los metales. Con el tiempo, la fricción crea astillas invisibles, acumula depósitos internos y hace que el motor pierda esa suavidad que tanto le encantaba cuando lo llevó al concesionario.

La economía de combustible también depende de la elección del aceite.

Sin duda, uno de los motivos para comprar un híbrido es consumir menos gasolina y emitir menos contaminación. Bueno entonces, El petróleo influye mucho en el consumo de estos vehículos. Los aceites de baja viscosidad que requieren estos automóviles ofrecen menos resistencia al movimiento de los pistones y otras partes internas.

si pones un aceite más espeso de lo recomendado, el motor tiene que hacer más esfuerzo mover. Este esfuerzo se traduce en un mayor consumo de combustible. Quizás no lo notes en el primer depósito, pero si sumas los kilómetros de un año entero verás que no cuadra. Perderás la eficiencia que te ofrece el sistema híbrido si no cumples con las especificaciones del lubricante.

Además, El aceite inadecuado genera más residuos y suciedadlo que acaba ensuciando los filtros y demás componentes del sistema de escape, lo que te puede costar muy caro cuando tengas que pasar la ITV.

Otro detalle a tener en cuenta se refiere a la Aditivos que prometen mejorar el rendimiento. motor o reducir el consumo de aceite. Los aceites diseñados para motores híbridos ya tienen una formulación química muy compleja y equilibrada. Al agregar un producto externo, estás rompiendo este equilibrio.

Algunas marcas advierten en sus manuales que no se deben utilizar aditivos. Estos productos pueden reaccionar negativamente con los componentes del sistema híbrido o incluso dañar los sellos y sellos internos. Si el aceite que utilizas es el adecuado y de buena marca, ya tiene todo lo que necesitas para proteger tu motor. No busques soluciones mágicas fuera de las recomendadas por los ingenieros que diseñaron el coche, porque ellos saben mejor lo que necesita cada pieza.

Un híbrido bien mantenido puede ser un coche muy fiable, pero uno descuidado y con aceites convencionales o inadecuados es una bomba de tiempo. La próxima vez que sea tu turno de revisar, no preguntes simplemente el precio; Consulte por viscosidades y homologaciones. Tu coche y, a la larga, tu billetera te lo agradecerán.