Pero la organización advierte que El dispositivo no contiene ninguna información de que el tren activó sus sistemas de seguridad.concretamente la frenada de emergencia, antes del incidente.

Así lo indica la CIAF en un documento fechado a mediados de abril y remitido al juzgado que investiga el caso. En él, la Comisión pide a las autoridades judiciales acceder a los restos del tren Alvia. Y poder recopilar más información.

Según el texto, al que ha tenido acceso este diario, la CIAF advierte de que el RJU del Alvia no contiene ninguna información relativa «al funcionamiento del sistema de seguridad LZB».

Este sistema es el que tiene que emitir la orden concreta para que se active la “frenada de emergencia del tren”.

Para obtener más información, La Comisión solicita acceso a otro sistema de registro, llamado Deuta. Este dispositivo estaba ubicado en el primer vagón del tren accidentado.

Por ello, la CIAF solicita acceso a los restos del tren Alvia para buscar la grabadora Deuta. Y solicita la colaboración de la Policía Judicial en la revisión de los restos.

Sin embargo, la jueza que investiga el accidente, Cristina Pastor, se ha negado a cumplir con la petición de la CIAF.

En sentencia de este mismo martes (a la que también ha tenido acceso EL ESPAÑOL-Invertia), indica: «No hay lugar, por ahora y hasta que se nombren los peritos judiciales, a la solicitud de acceso a los restos del tren Alvia».

De hecho, la designación de peritos es algo que está retrasando la investigación del caso. Sin ellos, no pueden comenzar las pruebas de laboratorio sobre los raíles que la CIAF retiró tras el accidente y que serán clave para demostrar que la rotura de la vía (o las soldaduras) fue el origen del siniestro.

Una rotura de vía que, si bien mantiene ADIF se produjo minutos antes del accidente, tanto la Guardia Civil como la propia CIAF estiman que pudo haberse iniciado la noche anterior.

Un incidente que no fue detectado por los sistemas de seguridad vial al estar mal calibrados, según explicó este jueves este periódico.

Más novedades sobre la investigación y el proceso judicial en torno al accidente de tren, en el que murieron 48 personas. El Juzgado de Instancia de Montero no ha admitido la comparecencia de Ouigo en la causa.

El tribunal no considera a la empresa francesa «parte directa del accidente». Indica que se abre la puerta a «reclamar por los medios adecuados los daños y perjuicios que se hayan podido causar» por el accidente.