Los motores diésel están en el punto de mira de instituciones y gobiernos de todo el mundo, y ésta es una de las motivaciones de este estudio. Parte de la tecnología que en español traducimos como ‘emulsión agua-diésel’ (o WiDE, por sus siglas en inglés), y no se trata simplemente de añadir agua al tanque.

Más bien, integra pequeñas gotas en el combustible utilizando compuestos que hacen que la mezcla sea mucho más estable. Durante la combustión, esas microgotas de agua se convierten en vapor y eso cambia genera pequeñas ‘microexplosiones’ dentro de la cámara que fragmentan mejor el combustible. Básicamente una mezcla más fina entre diésel y oxígeno.

¿El resultado? Una combustión mucho más homogénea. Y eso significa menos residuos no quemados. Los datos recogidos por el estudio. Hablamos de emisiones de hasta un 60% menoscon picos del 67% en óxidos de nitrógeno y del 68% en partículas contaminantes.

Además, reduciendo la temperatura de combustión también es posible limitar la formación de algunos gases. Y también hay pruebas que destacan una ligera mejora en el rendimiento del motor, lo que puede implicar una reducción del consumo. Incluso si no abre el tanque y agrega agua, ¿por qué? la mezcla requiere estabilidad a través de tensioactivos. Sin ellos, el agua y el combustible se separan.