Él ADUO Esta es una de las “palabras” que aparecieron en el reglamento de F1 2026 y hace referencia a un programa de entrenamiento. puesta a punto y mejora de motores muy o muy por debajo del desempeño de los mejores, en este caso y como hemos visto desde el principio, el de Mercedes.

La FIA lo explica así en su reglamento de 2026. “El concepto ADUO (traducido como Oportunidades adicionales de desarrollo y mejora.), cuyo objetivo es ofrecer mayores oportunidades de desarrollo a los fabricantes de sistemas de propulsión que se encuentran significativamente por debajo de la competencia en términos de rendimiento. El rendimiento es medirá continuamente entre todas las unidades de potencia, y después de las carreras 6, 12 y 18, ADUO podría ser responsable de remediar esta situación”, se explica.

si alguien es entre 2% y 4% por debajo El rendimiento de los mejores, en este caso Mercedes, podría introducir una mejora empezando por la carrera 7, el GP de Canadá (aunque ahora podría ser Mónaco), Si la diferencia es mayor al 4% de desventaja, puedes aplicar dos mejoras..

El ADUO ofrece otras ventajas que son las siguientes:

– Posibilidades adicionales para modificar la homologación del grupo motopropulsor.

– Horas de desarrollo adicionales en bancos de pruebas de sistemas de propulsión.

– Además, hay medidas para relajar el límite de costes a los fabricantes de sistemas de propulsión que pueden experimentar graves problemas de fiabilidad, que de otro modo podrían resultar muy perjudiciales dentro del límite presupuestario.

Los plazos han cambiado debido a la guerra.

En principio, elLa primera fase de evaluación iba a tener lugar después de la Carrera 6, Miami, pero la suspensión (o aplazamiento, ya veremos) de las dos carreras de abril, Bahrein y Arabia Saudita) parece establecer Canadá o Barcelona como primer período de evaluación y que Mónaco Esto podría marcar el inicio de estas primeras mejoras que podrían afectar a Audi y Honda, en principio, pero no a Ferrari o Red Bull, que en puras prestaciones del motor térmico no estarían tan lejos de esa desventaja del 2% que marca la norma.

Honda y Aston Martin, para Gran Bretaña

Honda, el motor que propulsa el AMR26 de Fernando Alonso, parece estar en este déficit de más del 2% y también en el del 4%. Concretamente decimos que La unidad de Sakura tendría una desventaja de alrededor del 5%, Qué mundo es el de la F1.

En Mónaco se podrían hacer mejoras, pero una cosa es poder hacerlo y otra tenerlas listas para esta fecha. Además, Montecarlo es el circuito que tiene el menor impacto en el motor y las pruebas serían algo inútiles. Estamos hablando de la próxima reunión, en Austria. (26-28 de junio), pero según ha podido saber MARCA, todo apunta a que será el próximo.

La nueva especificación del motor Honda, con vibraciones ya resueltas y puras mejoras de rendimiento con el ADUO, podría llegar para el GP de Gran Bretaña en Silverstone, del 3 al 5 de julio, en la carrera de casa, ya que la fábrica de Aston Martin está al otro lado de la rotonda de entrada al histórico circuito de Northamponshire. No está confirmado y es una estimación, pero empieza a tomar forma, si todo va según lo previsto.

La otra opción es… 2027

Él lo señaló Adrian Newey estará en Australia en marzo y es otra opción lógica. “Honda podría empezar a trabajar en el motor en 2027”dijo en tono serio durante la conferencia de prensa de los directores del equipo ese viernes. Dados los problemas, las demoras y la falta de personal dedicado para el fallido retiro de 2026, puede que esta no sea una mala idea. en lugar de parchear algo que nunca estará a la altura… y ahorrar recursos y ganar tiempo para la próxima campaña. En Honda no saben cómo responder cuando se les pide plazos y esta no sería una solución despreciable.