EL Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) solicitó que la Administración esté obligada por ley a Los futuros conductores recorrerán un número mínimo de kilómetros. De caminos convencionales durante su formación práctica. Los empresarios de los centros de formación recuerdan que estos caminos, de un carril por sentido y sin separación física Entre ellos, representan el mayor número de accidentes mortales y, sin embargo, siguen relegados al aprendizaje previo a la obtención de la licencia.

La solicitud se produce después de un Semana Santa Negro en las carreteras españolas. Según datos proporcionados por Dirección General de Tráfico (DGT), la 90% de las muertes registrados en ese período se produjeron en carreteras convencionales. en total murieron 30 personastres más que la Semana Santa de 2025, un balance que la CNAE considera especialmente preocupante y que refuerza la necesidad de revisar el modelo docente actual.

En un comunicado la confederación recuerda que actualmente el entrenamiento practico está fuertemente influenciada por la ubicación del centros examinadores. Esta circunstancia empuja a las autoescuelas a concentrar las clases en los entornos donde se desarrollan las pruebas prácticas, dejando en un segundo plano las carreteras secundarias, aunque son las que presentan mayor tasa de mortalidad.

Aprobar tu permiso de conducir a la primera

A esta limitación se suma, según la CNAE, la Actitud de muchos estudiantes. Centrado en aprobar el examen práctico en el primer intento, normalmente muestran reacio a viajar que no entran dentro de los caminos habituales de evaluación. Perciben estas clases como “menos útil” para su objetivo inmediato, que refuerza un modelo de aprendizaje orientado a los adelantamientos y no a la conducción segura en condiciones reales.

Los empleadores creen que la implementación legal de la a kilómetros mínimos requeridos en carreteras secundarias permitiría interrumpir esta dinámica. En su opinión, garantizaría una formación más homogénea en todo el territorio y ayudaría a reducir la siniestralidad en carretera dotando a los nuevos conductores de herramientas para gestionar el riesgo en escenarios con mayor probabilidad de accidentes graves.

No es la primera vez que la CNAE propone esta medida. Su presidente, Enrique Lorcaya expresó esta petición el pasado mes de marzo durante una comparecencia en Comité del Congreso sobre seguridad vialdonde advirtió que la situación en las vías secundarias es «crítica».

Además del cambio en la formación práctica, las autoescuelas requieren la implantación de Módulos obligatorios de sensibilización y sensibilización vialque van más allá de la mera memorización de reglas. El objetivo es que el estudiante comprenda la riesgos reales de conducción, las consecuencias de las distracciones y el impacto de los comportamientos de riesgo.

“No basta con saber conducir un vehículo y conocer las normas, Es fundamental que el conductor comprenda el riesgo. El repunte de los accidentes y la no utilización del cinturón de seguridad a mediados de 2026 demuestra que la concienciación debe ser obligatoria y presencial en las autoescuelas”, afirman desde la CNAE.

Los empresarios de las autoescuelas insisten Vaya más allá del modelo de “preparación de exámenes”. hacia otra basada en la «formación para la vida», e invita a las instituciones a no retrasar la aplicación de medidas que, subrayan, «no son un procedimiento, sino una herramienta probada para reducir los accidentes de tráfico».