Cuando los conductores tienen Libertad para elegir la velocidad, alrededor del 60% conduce más allá de los límites. en vías convencionales y casi el 50% lo hace en zonas urbanas. El porcentaje baja al 40% en las autopistas. Por ello, y porque los excesos son un factor recurrente en los accidentes de tráfico, EL Dirección General de Tráfico (DGT) puso en marcha una nueva este lunes hasta el próximo domingo Campaña especial de control de velocidad.

Se trata de una acción desarrollada a nivel europeo por Asociación de Policía de Carreteras RoadPol, Por tanto, la vigilancia será transfronteriza y estará activa en todos los países pertenecientes a este organismo. En España la agentes del Grupo de Tráfico de la Guardia Civil y el policía local Y autónomo que quieran unirse.

«Estos días Se reforzará la vigilancia en todo tipo de vías urbanas e interurbanas y en cualquier momento del día, especialmente en los tramos donde la velocidad tiene mayor incidencia en la siniestralidad”, explicó. Juanjo Arriola, subdirector general de Movilidad y Tecnología de la DGT.

Arriola recordó el importancia de “respetar los límites” de velocidad en todas las circunstancias, especialmente en aquellos entornos donde conviven usuarios vulnerables, como peatones y ciclistas».

Velocidad en accidentes mortales

EL La velocidad inadecuada es el tercer factor contribuyente más común. en accidentes de carretera y está presente en más del 20% de los casos con resultado de muerte, según la DGT. «En 2024 estaban matriculados en España 307 accidentes mortales en el que el exceso de velocidad “Ha tenido un impacto decisivo, suponiendo un incremento del 5,5% respecto a 2023”, subrayó Arriola.

A pesar de estas consecuencias, los comportamientos no han cambiado En la última campaña específica llevada a cabo por la DGT (del 4 al 10 de agosto de 2025) se registraron «los mayores niveles de incumplimiento de los límites de las últimas siete campañas realizadas hasta el momento, tanto en vías urbanas como interurbanas». los agentes Sancionaron al 6,7% de los automovilistas, frente al 5,5% en 2024.

«Reducir la velocidad salva vidas. Por lo tanto, pedimos responsabilidad a la DGT a todos los automovilistas para mejorar juntos la seguridad vial”, añadió Arriola.

Radares fijos y de sección

Además de campañas periódicas, la DGT utiliza otras herramientas de control de velocidad, como radares fijos, radares móviles o control aéreo desde helicópteros. «El objetivo de estos puntos de control es ayudar a reducir el número de muertes y lesiones graves», dice Traffic.

España tuvo su primera plan de radar fijo en 2005. Estas y otras medidas han ayudado reducir el número de víctimas en un 75% desde entonces. El pasado mes de febrero entraron en funcionamiento 33 nuevos dispositivos (20 fijos y 13 seccionales) en las carreteras de 11 comunidades autónomas.

Los avances tecnológicos también ayudan a controlar la velocidad. A partir de 2024, todos los vehículos de nueva matriculación incorporarán sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), incluidos Asistente de velocidad inteligente (ISA) que indica al conductor el límite impuesto en la vía para ayudarle a conocerla y respetarla.

Velocidad y accidentes

Los datos confirman la relación entre velocidad y riesgo de accidentes: El conductor tiene menos tiempo para reaccionar ante un acontecimiento inesperado, la distancia de frenado se alarga y el campo de visión se estrecha.

Un aumento de velocidad de 10 km/h duplica la probabilidad de sufrir un accidente mortal, mientras que una disminución de sólo un kilómetro por hora pude evitar más de 2.200 muertes por año en Europa, según el Consejo Europeo de Seguridad del Transporte (ETSC).

Además de aumentar el riesgo, las consecuencias también están empeorando de accidentes. Cuanto mayor es la velocidad, mayor es la gravedad de las lesiones, con consecuencias especialmente graves para los usuarios vulnerables: a partir de 80 km/h es prácticamente imposible que un peatón sobrevive a una colisión, mientras que a 30 km/h el riesgo de muerte se reduce al 5%.