Carrillo no se ha dejado nada en el tintero y ha insistido al ministro Puente en la necesidad de ejecutar todas y cada una de los 98.000 millones de euros de inversiones previstas para el periodo 2024-2035 para el conjunto de las infraestructuras españolas. Pero ha sido en el ámbito ferroviario donde más se ha detenido el presidente de los ingenieros, señalando el accidente ferroviario de Adamuz como muestra de la intervención que necesita la infraestructura. «Las inversiones y gastos de mantenimiento que como consecuencia de las conclusiones formuladas por el CIAF En su investigación del accidente deberán resolver las deficiencias que detecten. Debemos recuperar la excelencia en la calidad del servicio que viene ofreciendo. Es fundamental recuperar el prestigio y la confianza que tenía este sistema de transporte en la sociedad”, dijo Carrillo en presencia de Puente.

A raíz de lo ocurrido, el representante de los ingenieros de caminos también ha señalado la necesidad de «hacer un análisis en profundidad» de los sistemas de mantenimiento de las infraestructuras y priorizar el mantenimiento preventivo sobre el mantenimiento estatal. «Es necesario incorporar las vidas útiles de los distintos elementos en las previsiones de mantenimiento», afirmó en nombre del sector.

La ministra de Transportes, sin embargo, ha recogido el guante, negando la urgencia con la que ha hablado el presidente del Ciccp y asegurando que las infraestructuras de España se encuentran en «un punto de partida envidiable» respecto a la mayoría de países del mundo. «¿Volver a la excelencia? En 2020 el tren tardaba ocho horas de Madrid a Santiago y ahora solo tres; Cuando llegué al ministerio en Extremadura había traviesas de madera y inauguré la llegada del primer tren electrificado. “Tampoco veo la necesidad de volver a la excelencia”, respondió el jefe de la sucursal a Carrillo.