Desde el accidente de tren de Adamuz el 18 de enero, que provocó la muerte de 46 personas y dejó centenares de heridos, han circulado todo tipo de informaciones, la mayoría falsas. Para evitar la propagación de estos bulosEl Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en marcha una página web titulada ‘Desmentir engaños‘, con el que busca esclarecer qué ocurrió tanto en este accidente entre un tren Iryo y un Alvia, como en el descarrilamiento del convoy de Rodalies en el municipio barcelonés de Gélida dos días después.

El ministro Óscar Puente anunció la creación del portal a través de su cuenta ‘X’, con el objetivo de oferta «información realSegún el ministerio, desde los accidentes se ha detectado «información sesgada y falsa, lo que contribuye a generar desconfianza en el sistema ferroviario y en el uso del tren».

En el sitio web se recogen casi cuarenta informaciones falsasentre ellos, el que afirmó que «la Guardia Civil fotografió a agentes de Transportes rompiendo el precinto policial para sacar trozos de vías del tren». Ante esto, el ministerio precisa que “Adif no entró a sacar material de una zona sellada» y que «todos los trabajos se realizaron con el conocimiento y presencia de agentes de la Guardia Civil», quienes también lo hicieron constar en el expediente penal.

Otro rumor afirma que «El freno del Alvia no funcionó correctamente«, pero el análisis de la «caja negra» del tren confirma que tres segundos antes de que se detuviera el registro de datos Se ha activado el frenado automático de emergencia. por el sistema LZB, tras detectar un fallo en la infraestructura. «En el Alvia el freno se activó automáticamente», explica el ministerio.

¿Es seguro el tren?

También se dijo que «Adif modificó en secreto el carril Adamuz», lo que desmienten, ya que afirman que la decisión de sustituir este carril Se llevó a cabo con comunicación previa al juez. y a petición de proveedores por falta de trazabilidad. “Todos los elementos sustraídos se encuentran bajo custodia policial y a disposición de los investigadores”, precisan.

Entre los bulos más repetidos está el de que “viajar en tren ya no es seguro”. El ministerio responde que “El sistema ferroviario español es seguro y regulado por Europa«, asegurando que ningún tren circula si no cumple con los estándares internacionales. Además, los datos confirman que entre 2017 y 2024 los accidentes graves se redujeron de 26 a 18, y España tiene menos accidentes ferroviarios que Alemania, Francia o Italia: “Estamos por debajo de la media europea en cuanto al número medio de accidentes ferroviarios que afectan a personas, aunque tenemos la red de banda ancha más extensa de Europa«.

También aclara aspectos técnicos, como El riel Iryo era nuevo, se fabricó en 2023 y se instaló en 2025.. Además, las soldaduras realizadas por Adif cumplieron con los estándares de seguridad y calidad exigidos por la Asociación Española de Normalización.

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