Xpeng es una de las marcas chinas más cotizadas en Europa, pero ya ha entrado en el Viejo Continente. Lo hizo como empresa premium, pero su llegada podría abrirle las puertas a su gama de modelos de acceso, los Arco, que arrasan en su país natal cada vez que salen al mercado. El M03, una berlina eléctrica, ya lo hizo en su momento, y todo apunta a que su primer SUV repetirá éxito, el Xpeng Mona L03.

Como ocurre en la mayoría de casos con los coches procedentes de China, salió a la luz antes de su presentación oficial debido a una filtración Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China, lo que permitió ver el vehículo y también sacó a la luz sus primeros datos oficiales.

A nivel de diseño, la compañía no se ha complicado lo más mínimo, trasladando prácticamente las características del Mona 03 a un formato SUV que, eso sí, tiene una silueta bastante estilizada que le aporta cierto aire coupé.

Su rasgo más característico es el diseño de los faros, con Forma de Y en posición horizontal, que se extienden hacia el parachoques y los pasos de rueda. El cuerpo en su conjunto presenta formas orgánicas, sutilmente definidas por sólo un puñado de líneas de tensión. Como es habitual, no hay parrilla, pero sí un difusor frontal bastante pronunciado.

Puede montar llantas de 18 o 20 pulgadas, los tiradores de las puertas no están ocultos, sino enrasados, la línea del techo describe una suave curva y el pilar C negro intenta crear la sensación de un techo flotante. En la parte trasera, las luces están integradas en una fina tira de LED y, también en este caso, el difusor es de un tamaño considerable.

Curiosamente en la grabación aparecen dos cuerpos diferentes, al menos en su extensión, ya que pueden mide 4,65 o 4,72 metros de largo, aunque siempre con la misma anchura de 1,92 metros, altura de 1,60 metros y distancia entre ejes de 2,85. También se reveló su peso, que Serán 1.855 kilos, una cifra que no es muy elevada si se tienen en cuenta sus dimensiones y el hecho de que se trata de un modelo eléctrico.

No se mostraron imágenes del interior, pero viendo lo que pasa con el exterior, debería ser, si no idéntico, muy similar a lo que ya se pudo ver en la Mona M03.

Se trata de una tónica habitual en el sector, especialmente entre las marcas chinas, que proporciona un interior muy diáfano que prescinde incluso del cuadro de instrumentos, para concentrar toda la información en una gran pantalla central. En la berlina los mandos analógicos han desaparecido casi por completo, pero esto es algo que podría cambiar en este modelo.

Más potente que el Xpeng Mona M03

Los datos sobre la mecánica son escasos, pero suficientes para saber que tendrá un rendimiento superior respecto a la berlina. Este se ofreció con motores de 190 y 218 CV, pero el Mona L03 sólo estará disponible con Bloque de 183 kW, es decir 249 CV. Con ello podrá alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h, pero de momento se desconoce su aceleración de 0 a 100 km/h.

Por su batería sabemos que es suministrada por CALB y que tiene una química LFP, pero no trascendió su capacidad. Considerando las prestaciones del motor, debería ser al menos tan grande como el mayor que se ofrece en el M03, que es de 62,2 kWh y con el que la berlina certifica una autonomía de 620 kilómetros.