Mohamed Arrachedi comienza con una obviedad que a veces olvidamos: “Los barcos que intentan cruzar el estrecho no sólo transportan mercancías, sino que transportan personas”. El portavoz de Federación Internacional del Transporte Tu teléfono no ha dejado de sonar últimamente. te preguntan ayuda marinero todo EL puntos del mundopero ahora especialmente, desde el Estrecho de Ormuz. 1.800 consultas desde el inicio de la guerra en Irán, pidiendo ayuda para la repatriación. Tomemos como ejemplo el caso de dos marineros muy jóvenes, cadetes, embarcados en un barco ubicado en Omán. Acaban de descubrir que el barco sale siempre puerto iraníy no quieren terminar allí. Están desesperados, con muy asustado y Mohamed intenta sacarlos de este barco, pero es difícil porque el naviero del barco, sin bandera, no tiene registro marítimo, es desaparecido. Estos dos marineros llevan 11 mesessincargar. Lo más eficaz sería que desembarcaran con la ayuda de las autoridades marítimas de Omán, evitando así que el barco se dirigiera a Irán, pero no es fácil.

esclavitud moderna

La mayoría de las solicitudes que reciben en esta Federación están relacionadas con petición dolorosa abandonar la zona de conflicto. Hay 15.000 barcos bajo el amparo de la Federación, los cuales están amparados por los estatutos sindicales. El marinero puede negarse a trabajar en una zona de guerra y el armador está obligado a dejarlo ir. El problema más acuciante para los marineros en Oriente Medio es obviamente la guerra, pero el resto de las dificultades persisten y se ven exacerbadas por el conflicto. Mohamed menciona problemas salariales, muchos de los que están a bordo llevan tres o cuatro meses sin cobrar, así como falta de comida y agua. Los armadores no pueden encontrar marineros para trabajar en este conflicto, por lo que no permiten que los que están a bordo regresen a casa. Así lo llama el portavoz de la FTI “esclavitud moderna”.

Los vaivenes de Irán y Estados Unidos aumentan su miedo

EL anuncios americanos. Y Irán sobre la apertura, cierre, control, imposición de peajes en el Estrecho de Ormuz, están destinados a los trabajadores del mar papel mojadopalabras que arrastran la corriente, no lo creen. Solo ellos quieren irse. Los barcos que se espera que crucen el estrecho transportan todo tipo de mercancías; vehículos, productos agrícolas, forrajes para animales, material médico, todo, precisa el portavoz del sindicato. Uno de esos barcos fue alcanzado por un dron en Irak, en el que murió un marinero indio y el resto de los marineros tuvieron que ser evacuados. Él bote ÉL rotoEndos y hubo que registrar todos los documentos de los trabajadores para repatriar a los supervivientes y el cadáver a la India.

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