Los coches híbridos enchufables se venden menos que los eléctricos, pero, pese a ello, son un tipo de vehículo más versátil en el que las marcas apuestan cada vez más. China es uno de los principales ejemplos de ello, presentando periódicamente modelos con esta mecánica, con cifras cada vez más espectaculares, pero que nadie había conseguido como lo hace ahora el país. BYD León Marino 05.

El título que dejó es que tiene un autonomía total de 2.105 kilómetros, pero se trata de un modelo disponible dos veces como versión PHEV, así como con dos variantes 100% eléctricas.

Se trata de un coche que de momento sólo está disponible en China, pero que podría llegar fácilmente a los mercados europeos, como ha ocurrido con muchos otros vehículos BYD. Se trata de un SUV que se situaría en la gama por encima del recientemente actualizado BYD Atto 3 Evo, al que presenta un diseño bastante similar.

tiene un longitud 4,62 metros, Tiene un frontal muy reconocible con faros curvos unidos entre sí por un tramo intermedio, no tiene parrilla, los paragolpes tienen refuerzos metálicos, las protecciones inferiores de plástico son especialmente voluminosas en los pasos de rueda, el pequeño alerón sobre el techo es doble y el difusor trasero es bastante prominente.

El interior del SUV es bastante claro. tiene un Cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas, Dando protagonismo a la pantalla central, que en los acabados básicos ya tiene un tamaño de 12,8 pulgadas y en los superiores llega a las 15,6. EL capacidad del maletero Varía en función de la motorización, siendo de 650 litros en el híbrido enchufable y de 600 en el eléctrico, aunque este añade un toque extra con otros 110 litros.

BYD Sealion 05: hasta 2.105 kilómetros

Al igual que algunos de sus vehículos BYD, el Sealion 05 está disponible con dos tecnologías de electrificación diferentes, híbrido enchufable y 100% eléctrico, en ambos casos con dos versiones a elegir.

A partir de los PHEV, que se denominan BYD León Marino 05 DM-i, Utilizan el sistema híbrido enchufable de quinta generación de la marca. En cualquier caso, es idéntico, ya que combina un motor de gasolina 1.5 atmosférico de 100 CV con un bloque eléctrico que proporciona 120 kW (161 CV) adicionales.

Lo que cambia es la batería. En un primer nivel se utiliza uno con 26,6 kWh gracias a lo cual puede recorrer hasta 220 kilómetros en modo eléctrico. esta arriba otros 34 kWh con lo que la autonomía sube hasta los 305. Es este último el que ofrece los datos de eficiencia más brillantes, homologando un consumo de 3,1 litros a los 100 kilómetros, además de un autonomía total de 2.105 kilómetros (tiene un tanque de combustible de 65 litros).

Superar la barrera de los 2.000 kilómetros es excepcional, pero hay letra pequeña. la figura Según el ciclo de aprobación chino, la CLTC, que no es muy rígido, por lo que en conducción real la autonomía total será sensiblemente menor. En China está disponible a partir de 97.900 yuanes, algo más de 12.000 euros al cambio actual.

También hay un BYD Sealion 05 eléctrico

En cuanto a la BYD Sealion 05 eléctrico, La variante de entrada cuenta con un motor de 200 kW (268 CV) asociado al eje trasero, combinado con una batería de 57 kWh para asegurar una autonomía de 540 kilómetros.

El superior utiliza un bloque motor de 240 kW (322 CV) y una batería de mayor capacidad, 68 kWh, con lo que la autonomía es de 630 kilómetros. Esto juega a su favor porque es compatible con la nueva tecnología «flash charge» de la compañía, una carga rápida que permite que la batería pase del 10 al 97% de su capacidad en tan solo nueve minutos.