El gobierno francés ha decidido cancelar las ZBEconocida allí como ZFE, tras admitir que estas restricciones castigan injustamente a las personas con menos recursos económicos.

Esta noticia es una realidad tan legislativa. Ya pasó por la Asamblea Nacional y el Senado Gálico. La base de este cambio radical es que no se puede prohibir la conducción a quienes no tienen dinero para comprarse un coche eléctrico que cuesta cuarenta mil euros. En Francia han entendido que la ecología no puede separarse de la realidad social de las familias, y esta decisión desplaza ahora la atención hacia España, donde las multas y restricciones no han dejado de crecer en los últimos meses.

Fin de las restricciones en Francia

Los políticos franceses analizaron los datos y se dieron cuenta de que se creaba una prohibición de entrada de coches viejos con ZBE a los centros urbanos. una división social insalvable Mientras que las personas con alto poder adquisitivo podían seguir moviéndose libremente adquiriendo vehículos nuevos, las clases trabajadoras quedaron atrapadas en las afueras sin poder ir a trabajar o realizar tareas básicas.

El debate en la Asamblea Nacional francesa fue muy intenso y duró casi un año. Al final, la mayoría de los representantes votaron a favor eliminar estas zonas porque creían que se estaba violando un derecho fundamental: la libertad de circulación. Sostuvieron que el pretexto de la mejora de la calidad del aire no fue suficiente para justificar un castigo tan severo hacia los coches más humildes. Ahora, ZBE en Francia Sólo podrán activarse puntual y excepcionalmente. cuando la contaminación es peligrosa, pero nunca más parecida a una prohibición permanente de excluir a los coches más antiguos.

Esta decisión significa un cambio total de paradigma en las políticas europeas de movilidad. Hasta ahora parecía que el camino hacia la prohibición del motor de combustión era una línea recta sin retorno. Sin embargo, el hecho de que una potencia importante de la Unión Europea reconozca que las ZBE promueven la exclusión social es un duro golpe para este tipo de regulación.

Muchos expertos en movilidad y asociaciones de conductores miran hacia el futuro el Tribunal Constitucional francés, que es el último paso para que esta derogación sea cien por ciento efectiva, aunque todo indique que la voluntad popular ya está decidida.

La situación de las ZBE en las ciudades españolas

Mientras Francia celebra el fin de las restricciones, En España la situación parece ir en dirección contrariaal menos por ahora. Seguramente habrás notado que cada vez más ciudades han comenzado a coubicarse cámaras y señales que prohíben el tránsito de vehículos sin etiquetas o con etiquetas B y C en determinadas zonas. Esto se debe a la ley de cambio climático, que exige que todos los municipios con más de cincuenta mil habitantes tengan una ZBE activa. Pero el espejo francés empieza a reflejar una realidad que también vivimos aquí.

En España tenemos una flota de vehículos muy obsoleta. La edad media de nuestros coches es superior a los catorce años, lo que significa que gran parte de la población conduce vehículos que esta normativa pretende excluir. Esta presión está generando un malestar creciente que ya ha llegado a los tribunales de justicia españoles.

A diferencia de Francia, donde el cambio es resultado de una decisión política de los representantes públicos, En España la batalla continúa en los tribunales. Ya son varias las ciudades en las que los jueces han fallado a favor de los ciudadanos y han cancelado temporal o definitivamente estas zonas reservadas. Ciudades como Madrid o Barcelona han visto sus planes de movilidad anulados por los tribunales al considerar que no estaban bien justificados o no tenían en cuenta el impacto económico real que suponían para residentes y trabajadores.

El papel de la justicia en el futuro de las ZBE

El futuro de las restricciones en España depende actualmente de lo que decidan los altos tribunales. Ya hay una cadena de frases. quienes han comenzado a desmantelar algunas de las zonas más famosas del país. En Madrid, por ejemplo, el sistema de justicia ha sido muy crítico con la forma en que se han diseñado estas áreas. Lo que se cuestiona no es si queremos un aire más limpio, sino si la forma de conseguirlo es justa y legal. Los jueces españoles son empezando a aplicar una lógica muy similar a la francesa: No se puede imponer una medida tan restrictiva sin garantizar que todos los ciudadanos tengan una alternativa viable.

Asociaciones como Automovilistas Europeos Asociados están presionando mucho para que el Tribunal Supremo se pronuncie definitivamente. Además de Madrid y Barcelona, ​​ciudades como Gijón, Valladolid o Segovia también han tenido problemas legales con sus ZBE. En algunos casos, Los ayuntamientos tuvieron que apagar las cámaras. porque no contaron con los informes necesarios para demostrar que la medida era proporcional.

esto lo prueba El sistema actual es mucho más frágil de lo que parece. No se trata de una estructura sólida e inamovible, pero está llena de grietas jurídicas que podrían hacer que, muy pronto, la situación en España cambie radicalmente siguiendo el ejemplo de nuestros vecinos franceses.