España necesitará invertir 407.341 millones de euros en infraestructuras durante la próxima décadasegún estimaciones presentadas este lunes por la Asociación de Empresas y Concesionarias Constructoras de Infraestructuras (Seopan). La cifra incluye tanto el mantenimiento de las redes actuales como la construcción de nuevas infraestructuras y la adaptación de las existentes.

Del total previsto, 127.341 millones de euros se destinarían exclusivamente a conservación de infraestructura ya en servicio. Esta cantidad equivale a un gasto medio anual cercano a los 12.700 millones de euros.

El desglose de esta inversión refleja que 58.369 millones corresponderían a carreterasmientras 20.280 millones ellos se dirigirían a mantenimiento ferroviario. Por su parte, 48.692 millones sería necesario para infraestructura hidráulicasegún los cálculos de los empresarios.

El presidente de Seopan, Julián Núñez, advirtió durante una rueda de prensa de la reducción del esfuerzo inversor en los últimos años. Como explicó, En 2024 sólo se invertirá el 52% de lo asignado en 2009mientras que rubros como transporte, abastecimiento de agua y gestión de aguas residuales han pasado de representar el 3,9% del gasto público total en 2008 al 1,7% en 2024.

Nuevas infraestructuras y adaptación

A las necesidades de conservación se suman otros 280.000 millones de euros para la construcción de nuevas infraestructuras y adaptación de las actuales. Esta inversión busca responder a las nuevas demandas, así como a los desafíos asociados a la transición ecológica y la modernización de los sistemas existentes.

Seopan sube un cambio de modelo basado en tres pilares: mayor inversión pública, reactivación de la colaboración público-privada y nuevas fórmulas de financiación. La patronal considera que este enfoque permitiría cubrir el volumen de inversión necesario sin comprometer otros servicios públicos.

Propuesta de carretera de pago por uso

Entre las medidas propuestas, la organización defiende la implantación de sistemas de tarificación viaria como alternativa para financiar el mantenimiento de la red viaria.

Según sus estimaciones, un modelo de pago por uso por distancia con un costo promedio de 111 euros al año por usuario permitiría generar hasta 43.260 millones de euros en diez años. Esta recaudación se destinaría a la conservación de carreteras, la transición ecológica y la digitalización.

Además, el sistema podría proporcionar 4.100 millones de euros adicionales a través del Impuesto sobre Bienes Inmuebles de Características Especiales (Bices), con impacto en 2.680 municipios.

Impacto de la inflación y revisión de precios

Durante su discurso, Núñez también advirtió sobre la Impacto de la inflación vinculado al conflicto en Medio Orientecon previsiones que sitúan el incremento de precios entre el 3,2% y el 3,6% en 2026.

Ante este escenario, propuso recuperar y adaptar los mecanismos de revisión precios excepcionales incluidos en el Real Decreto-Ley 3/2022aprobado con motivo de la guerra en Ucrania. Entre las medidas propuestas se encuentra la incorporación de energía y trabajo como conceptos revisables, así como la eliminación de los límites actuales para su aplicación.

Cambios en la contratación pública

Los empresarios también han exigido una modernización de la regulación de la contratación pública. Entre sus propuestas se incluye una adaptación técnica de la Ley de Contratos del Sector Público para mejorar su aplicación práctica y garantizar el cumplimiento de plazos y presupuestos.

Asimismo, plantea Desaplicar la normativa de desindexación en los contratos públicos. y desarrollar un nuevo marco legal que facilite la recuperación de la colaboración público-privada en el ámbito de las infraestructuras.