La pausa de abril, provocada por el conflicto en Oriente Medio, ha finalizado y la Fórmula 1 vuelve con el GP de Miami. Después de un mes sin carreras y marcado por negociaciones entre los pilotos y la FIA, Se esperan cambios para este domingo en el Circuito Internacional de Miami.

Sin embargo, a pesar del trabajo y esfuerzo realizado por todos los equipos de la parrilla, parece que Honda No tiene muchas esperanzas de ver avances. Como se comunicó Shintaro OriharaEl jefe de ingeniería y pista de Honda, introduce las contramedidas para neutralizar las vibraciones «no tendrá ningún impacto visible» en el motor de Aston Martin.

«Ha sido un período largo pero intenso entre carreras, con mucho trabajo en colaboración con Aston Martin F1 tanto en Japón como en el Reino Unido. «El Gran Premio de Japón demostró que el trabajo va en la dirección correcta y nos ayudó a encontrar la motivación para seguir avanzando».señala el responsable de los fabricantes japoneses.

A pesar del esfuerzo puesto en solucionar los problemas de motor que afectaron al Fernando Alonso y Lance StrollOrihara ha sido realista sobre la situación que están pasando.

«Hemos logrado algunos avancespermitiéndonos implementar más contramedidas en Miami y más adelante en la temporada. Siendo realistas, este progreso no tendrá un impacto visible en el rendimiento de la unidad de potencia en la pistaPor lo tanto, no debemos esperar grandes avances en este sentido», añade el japonés.

Aun así, destaca que la ruta de Miami les puede ayudar «mejorar la capacidad de conducción del coche y optimizar la gestión de la energía»debido a la cantidad de curvas de baja velocidad y sus dos largas secciones de aceleración máxima y varias curvas de baja velocidad.

¿Habrá luz al final del túnel?

Los contratiempos para Aston Martin, Fernando Alonso y Honda no dejan de aumentar. Las vibraciones en el AMR26 Siguen siendo un dolor de cabeza para los socios motociclistas y, pese a los múltiples intentos de revertirlas durante este parón, todo hace indicar que seguirán vigentes durante las próximas carreras.

Por el momento, Honda sólo utiliza los datos que puede recopilar de las carreras de GP para buscar soluciones temporales hasta reducir por completo las vibraciones.