Hemos escuchado cientos de veces que el gran problema es la velocidad. en las carreteras. Por eso están llenos de radar y la DGT insiste tanto en que compremos nuevos faros V16 en sustitución de los antiguos triángulos.

Sin embargo, hay un lugar por el que pasas todos los días, a veces varias veces, que se ha vuelto el verdadero punto negro. Y no se trata de una carretera secundaria mal pavimentada ni de un cruce con poca visibilidad.

Los datos lo confirman: la velocidad no es el principal problema

Los últimos datos que ha sacado a la luz la Asociación de Automovilistas Europeos son impactantes. En un período de apenas cuatro años, entre 2020 y 2024, hubo más de cuarenta y tres mil accidentes en rotondas. Es decir, mientras las autoridades están tan preocupadas por instalar más cámaras y dispositivos electrónicos, El diseño de nuestras carreteras y la forma en que viajamos por ellas está fallando. sensacionalmente.

El informe de la AEMA lo deja claro Las cifras no sólo son altas, sino que están empeorando.. estamos hablando de más de quinientas cincuenta personas heridas y un número de fallecidos superior a las trescientas personas en este periodo. Lo más curioso es que, si comparas estos datos con otros problemas que son noticia, te das cuenta la atencion no esta bien distribuida.

Por ejemplo, se cambió toda la ley sobre faros V-16 debido a las muertes en los hombros, que son unas veinticinco por año. Pero en las rotondas el aumento de víctimas ascendió a casi el cincuenta por ciento en el último año.

Las rotondas están fallando

¿Cómo puede ser esto? ¿Algo que se inventó para mejorar la seguridad ahora parece empeorarla? En teoría, una rotonda es un invento fantástico. Obliga a todos a frenar antes de entrar y elimina colisiones frontales o virajes a alta velocidad.

El problema que destacan los expertos es este No todas las rotondas están bien construidas o son adecuadas por el tráfico que tienen en estos momentos. El tráfico cambia, las ciudades crecen y una rotonda que funcionaba hace diez años ahora puede ser una trampa.

EL Los expertos preguntan algo muy lógico. pero lo que no se hace: auditorías externas. Hay muchos tipos de rotondas: pequeñas, dobles, las divididas por la mitad, las que tienen semáforo y las famosas rotondas turbo.

Si ponen una rotonda que no se adapta al tipo de coche ni al tráfico de esa zona, Lo que están haciendo es crear un punto donde los autos chocarán. tarde o temprano. Por tanto, un diseño inadecuado representa hoy un riesgo mucho mayor que no llevar el último dispositivo tecnológico en el maletero.

Falta de claridad en las reglas de prioridad

Otro gran problema que encuentras mientras conduces es este Mucha gente todavía no sabe utilizar una rotonda.. Seguro que te ha pasado que vas por el carril exterior y alguien intenta salir por el carril interior y te corta el paso. O personas que entran sin mirar pensando que tienen prioridad. Aunque parezca mentira, después de tantos años de convivir con ellos, Las reglas de prioridad siguen generando muchas dudas.. Y cuando hay dudas al volante suelen aparecer frenadas, contactos metálicos y, en el peor de los casos, accidentes graves.

De las asociaciones de automovilistas Piden a la DGT realizar más campañas normas específicas de seguridad vial al respecto. No basta con decir que hay que tener cuidado. Necesitamos explicar paso a paso cómo conducir porque la teoría es sencilla, pero la práctica en una rotonda de tres carriles con mucho tráfico es otra historia.

Si la política se centra únicamente en castigar los radares o exigir la compra de balizas, se olvida de la parte más importante: la educación y la infraestructura. El automovilista necesita saber qué hacer en cada momento y disponer de una vía que le ayude a no cometer errores.

Lo que más preocupa a los analistas es esto Aumenta la gravedad de los accidentes en las rotondas. Esto ya no es sólo un pequeño roce que se puede solucionar con un documento de seguro. El número de heridos ha aumentado de forma alarmante, especialmente en las zonas urbanas. Esto es muy grave porque en la ciudad hay más peatones y ciclistas cerca de las rotondas. Si un coche entra o sale de una rotonda urbana de forma incorrecta, aumenta el riesgo para las personas que pasan por ella a pie.

Los datos así lo indican El porcentaje de accidentes mortales en estos cruces ha aumentado. mucho en comparación con años anteriores. esto lo prueba algo no funciona en la estrategia de seguridad nacional. Aunque se nos dice que estemos atentos al radar, el peligro real está en cada giro que tomamos. Si no toma nota de este informe y comienza a verificar cada intersección peligrosa, los números seguirán aumentando, sin importar cuán brillantes estén las calles llenas de balizas.