Vespa cumple 80 años y lo celebra abriendo su archivo histórico con joyas únicas, desde el primer MP6 de 1946 hasta una carrera sobre el techo del legendario Lingotto. Ochenta años de un scooter italiano que ha redefinido la movilidad urbana y sigue siendo una referencia absoluta en el segmento.

La cifra es impresionante: Más de 19 millones de unidades vendidas en todo el mundo desde 1946.según datos oficiales del Grupo Piaggio. Pocas motocicletas pueden presumir de tanta continuidad, y menos aún pueden presumir de mantener intacta la silueta original casi ochenta años después.

Del prototipo MP6 al ícono global

La historia comienza en abril de 1946, con Italia aún saliendo de la guerra. Enrico Piaggio necesitaba un vehículo económico, fácil de conducir y duradero para una población pobre. El ingeniero aeronáutico Corradino D’Ascanio diseñó el MP6, un prototipo que rompía con todo: chasis monocasco, rueda delantera en voladizo como el tren de aterrizaje de un avión, motor cubierto y plataforma plana para no mancharse los pantalones.

Cuando Enrico Piaggio vio el prototipo dijo algo que quedó en la historia: sembrar una avispaparece una avispa. El nombre se quedó. El primer modelo de producción, la Vespa 98, se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de 1946 con un motor de 98 cc y 3,2 CV. En aquel momento costaba 55.000 liras, una suma elevada pero aceptable en cuotas.

El éxito fue inmediato. En cinco años Piaggio ya había superado las 100.000 unidades producidasy en 1956 llegó al millón. Hollywood ayudó: Audrey Hepburn y Gregory Peck recorren Roma en Vespa Vacaciones en Roma (1953) catapultó el scooter a un icono cultural mundial. Para comprender mejor este fenómeno conviene consultar la entrada dedicada en Wikipedia.

El expediente abierto y la carrera en el techo del Lingotto

Para celebrar sus ochenta años, Piaggio ha abierto al público, en el Museo Piaggio de Pontedera, parte de su archivo histórico, con piezas pocas veces vistas: el MP6 original, prototipos abandonados, modelos de carreras de los años 50 y piezas únicas hechas a medida para clientes ilustres.

El gesto más espectacular fue la carrera de las Vespas clásicas en la pista situada sobre el techo del Lingotto, la antigua fábrica de Fiat en Turín convertida en centro comercial y cultural. Esa pista ovalada en el tejado, famosa por aparecer en la escena final de trabajo italiano (1969), volvió a rugir con motores de dos tiempos. Una imagen que vale más que mil campañas de marketing.

Qué significa este aniversario para el segmento de scooters

Ochenta años después, Vespa sigue marcando el rumbo del segmento. El rango actual es de Vespa Primavera 50, la pasarela con licencia AM a partir de 15 añoshasta el GTS 300 HPE con 23,8 CV y ​​capacidad en carretera. Todos comparten un chasis monocasco de chapa de acero, fiel al diseño original de D’Ascanio, en una época en la que casi todos los rivales se han pasado al plástico y al tubular.

Esta fidelidad estructural tiene un coste: una Vespa Primavera 125 cuesta desde 4.999 euros en la web oficial española, frente a los 2.800-3.500 euros de un scooter japonés equivalente. Pero también explica su residuo: una Vespa de cinco años conserva entre el 60 y el 70% de su valor de compra, según portales especializados, mientras que un scooter genérico baja del 40%.

Existe un debate en la industria sobre si Piaggio es demasiado conservador en cuanto a la electrificación. La Vespa Elettrica llegó en 2018 con 4 kW (equivalente a una 50 cc) y una autonomía de 100 km, pero ocho años después no ha llegado la versión prestacional de 125 cc que pide el mercado. Honda, Yamaha y SEAT MÓ ya cuentan con scooters eléctricos equivalentes a una 125, y Vespa se está quedando atrás en este aspecto.

Sin embargo, el aniversario llega en un momento dulce. Las matriculaciones de scooters en España crecieron un 12% en el primer trimestre de 2026 según datos de ANESDOR, y Vespa mantiene una cuota estable por encima del 8% en el segmento de 125 cc. El próximo evento del calendario es el EICMA 2026 en Milán, en noviembre, donde Piaggio debería presentar la edición especial 80º Aniversario cuyos detalles aún no se han revelado.

Tu mecánico de confianza

• Modelo histórico clave: Vespa MP6 de 1946, prototipo original de la saga, con motor de 98 cc y 3,2 CV.
• Cifra general: Más de 19 millones de unidades vendidas desde 1946 en todo el mundo, según el Grupo Piaggio.
• Comparación de mercado: Vespa Primavera 125 desde 4.999 euros frente a los 2.800-3.500 euros de una scooter japonesa equivalente; mejor valor residual a cinco años.
• Curiosidad: El nombre Vespa proviene de la frase que dijo Enrico Piaggio cuando vio el prototipo: sembrar una avispa. Y la pista en el techo del Lingotto, la escena del aniversario, es la misma que la escena final de trabajo italiano.
• Lectura del motor16: Vespa sigue siendo la mejor opción para quienes buscan un scooter con identidad, calidad de construcción y valor de reventa. Para quienes priorizan el precio o la tecnología eléctrica avanzada, existen alternativas más competitivas.