Algunos querían terminar su carrera sí o sí en la vuelta 1
Williams ya está allí. ¿Cuál fue un comienzo desastroso de la campaña de 2026 para los de Arboleda Esto se tradujo en mejores actuaciones y mejores resultados tras el descanso. Carlos Sainzlíder del equipo, logró un magnífico noveno puesto Gran Premio de Miami. Y AlexAlbónsu compañero de equipo, finalizó décimo. Poco a poco van apareciendo brotes verdes, aunque el mensaje es también el de mirar el futuro con cautela. «No habrá grandes reducciones de peso antes del verano, tenemos que gestionar los costes», advirtió. James Vowlessu jefe.
Más allá del discurso lógico, Sainz deberías irte feliz miami. En carrera mostró su mejor versión, la de un piloto que se transforma y sabe hacerlo todo. Se apoya en una gran salida donde encuentra un hueco y se posiciona justo detrás del El Mercedes de Russell. Aunque inició una batalla en la que recibió un arrollamiento hasta el límite de siempre caliente Verstappen y comencé a generar un buen ritmo.
«Hice una de mis salidas. Desde el nuevo reglamento, es un aspecto muy fuerte y positivo», explicó. Y tuvo que lidiar con todo tipo de ataques. “Era un caos, había coches que parecían que iban a terminar la carrera en esa vuelta”, añadió. Un mensaje claro. Y luego entrar en la zona de puntos sin parar. Bearman, Ocón o Bortoleto alcanzaron su altura. «Marqué mi ritmo, gané algunas posiciones y terminamos a mi ritmo con un resultado que merecíamos después de la mejora del fin de semana», dijo.
hice una de mis salidas
El ritmo era clave Sainz. Más la decisión de adelantar a los coches con menor velocidad. «Vi que íbamos claramente noveno. Mejor que Audi, Haas o Racing Bulls, que eran coches que nos ganaban a medio segundo por vuelta en Japón. Ahora no les quitamos eso, pero sí les quitamos dos o tres décimas. Es un paso adelante importante», admitió.
Rahm y Nadal posan con Sainz en el box de Williams.
Adentro Mundo Ya son cuatro puntos, aunque la mejora no será tan repentina a medida que avancen los partidos. Gran Premio. Será más lógico, con evolución normal y nuevo aumento de peso. «Este es el coche que deberíamos haber llevado a Australia, pero lo retrasamos hasta Miami. Espero que estos problemas se acaben y ahora comencemos la recuperación. Además de alcanzar las posiciones donde prometimos estar a finales de 2025. Todavía estamos muy lejos de eso», afirmó. Quizás este lugar sea el que ahora defiende Alpine. «Están a tres o cinco décimas de distancia. Está lejos. Vamos a tener que apretar los dientes», añadió.
Es hora de dejar de criticar las regulaciones y presionar para que se realicen cambios continuos en la dirección correcta.
Su carrera es la mejor del año. Y la sensación de ver un Gran Premio más normal que los de principios de 2026. «Es una normativa que todavía tiene potencial de mejora. Adelantar es adelantar, pero depende más de lo que hagamos en términos de estrategia del motor y su mapeo, que de conducción», analizó. Y con un mensaje claro. «Es hora de dejar de criticar las regulaciones y sí, impulsar cambios en la dirección correcta”, concluyó.
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