En sólo 46 minutos, las 777 unidades de Italjet Roadster 400 Founders Edition ha abandonado los concesionarios. Por 9.990 €, este scooter de edición limitada no es una compra impulsiva: es un alarde de tecnología y exclusividad que ha puesto a los entusiastas a sólo un clic de distancia. Yo mismo conozco más a aquellos que, como en los años 90 con el Dragster, soñaban con tener una Italjet y ahora han hecho realidad ese sueño por 90 euros más al mes. Porque sí, la locura por lo artesanal y lo radical sigue intacta.

Sólo 777 unidades en todo el mundo y una lista de piezas de lujo.

Italjet no quería fabricar otro scooter. El roadster 400 Edición de fundadores Es una pieza de colección pensada para los amantes del café. Cada una de las motocicletas 777 tiene un número de serie grabado y un equipamiento técnico que inmediatamente asusta: Suspensión Öhlins en ambos ejes.Sistema de escape doble Akrapovič y sistema de frenos Brembo. La horquilla no es convencional: cuenta con un basculante delantero de un solo lado con DLAS (Dirección articulada de enlace dinámico)una patente de Italjet que estabiliza la dirección y casi elimina las sacudidas al frenar.

El asiento, fabricado en Italia por NISA Seats, fue cosido a mano con costuras hexagonales. El faro LED redondo cuenta con cuatro proyectores y los instrumentos están alojados en una pantalla TFT circular con un diseño de cronógrafo clásico. Los colores, exclusivos y nunca repetidos en la futura versión de serie, son Negro mate y verde racing británico.

Un motor de 41,5 CV que mueve sólo 151 kg

El corazón del Roadster 400 es un motor monocilíndrico Euro 5+ de 394 cc, refrigeración líquida y culata de 4 válvulas. Producto 41,5 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 41,2 Nm a 6.000 rpm. Con un peso en vacío de sólo 151 kilogramos, la relación peso/potencia se encuentra entre las mejores de la categoría: 3,64 kg/CV, lo que garantiza una aceleración vivaz y una agilidad difícil de encontrar en scooters de esta cilindrada.

Todo ese empuje se transmite al asfalto a través de un bastidor tubular y el mencionado eje delantero en paralelogramo. En movimiento, el Roadster 400 se siente más deportivo que cualquier scooter de turismo, con una distancia entre ejes contenida y una postura dominante pero ligeramente inclinada hacia adelante.

La exclusividad como bandera: 777 razones para no repetirla

Según el comunicado de prensa oficial de la empresa italiana, la decisión de producir 777 unidades -ni una más, en ningún mercado, en ningún año- Es una declaración de principios: «La perfección requiere disciplina. El lujo requiere un límite». La marca boloñesa fue muy clara: la versión de serie que llegará más adelante será diferente, no incluirá estas suspensiones ni el escape Akrapovic, y los colores nunca serán replicados. Además, los propietarios de la Edición de fundadores Tendrán acceso prioritario a un futuro proyecto aún más radical sobre el chasis Roadster, limitado a 99 motos.

Ese aura de club privado recuerda a tiempos pasados, cuando Italjet se distinguió con el Dragster y el Formula. Ahora, con una producción limitada y un diseño que roza lo artesanal, la marca italiana demuestra que sabe impresionar a nostálgicos y coleccionistas al mismo tiempo.

Puntuación alta donde cuenta: dinámica y finalización

Al tratarse de un lanzamiento reciente, todavía no hemos podido pilotar la Roadster 400 Founders Edition en carretera abierta, pero los datos sobre el papel y las primeras pruebas apuntan a una moto muy bien resuelta. La combinación de componentes de calidad, un motor con par y un paquete muy ligero la sitúan por encima de rivales como la Vespa GTS SuperTech o la Piaggio MP3 400 en cuanto a sensaciones deportivas. La frenada, con pinzas Brembo y ABS, promete mordida y progresividad que inspiran confianza incluso en una conducción urbana intensa.

Sí, de hecho, 9.990 euros no son para todos los bolsillos: el precio es casi el doble que el de un scooter tradicional de 400 cc, pero aquí no se paga sólo por la técnica; Paga por la exclusividad de una tirada corta y un equipo de primera línea. Para aquellos que buscan la máxima personalización y refinamiento, la Founders Edition es más que satisfactoria. Para el día a día sin florituras, la futura versión estándar será más cómoda y, según la marca, seguirá siendo una opción muy completa.

Tu mecánico de confianza

Más allá del lujo, la exclusividad del Roadster 400 Founders Edition invita a la reflexión en el taller: El cuidado de un modelo de edición limitada requiere una atención especial. Piezas como la suspensión Öhlins requieren revisiones periódicas cada 10.000 km, y el escape Akrapovic, pese a estar fabricado en titanio y acero inoxidable, debe limpiarse sin productos abrasivos. Para aquellos que deseen mantener el valor de reventa, es casi obligatorio conservar toda la documentación original y el kit de herramientas incluido. Y recuerda: si decides llevarlo a pista, ajusta la precarga de los amortiguadores para evitar oscilaciones en curvas rápidas. Consulte a un profesional si no tiene experiencia con la suspensión ajustable.