Los eurodiputados de Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo Han aprobado la posición inicial del Parlamento Europeo para actualizar la normativa comunitaria que regula las inspecciones técnicas de vehículos (IAT). El objetivo es adaptar la legislación BTI a la realidad del parque de vehículos actual, marcado por la convivencia de tecnologías tradicionales con sistemas de seguridad cada vez más avanzados y electrificación.

Entre las principales novedades se encuentra la creación de un certificado europeo temporal de aptitud técnica, así como la ampliación de Artículos para revisar durante las inspecciones periódicas.

El texto también incluye medidas específicas para combatir el fraude en los cuentakilómetros, un problema persistente en el mercado de vehículos de segunda mano. Todo esto, sin cambiar la frecuencia obligatoria de las inspecciones, un tema que había suscitado debate en los últimos meses.

Uno de los cambios más relevantes propuestos por el Parlamento es la posibilidad de realizar una inspección técnica a un vehículo en un Estado miembro distinto del de matriculación. La medida pretende facilitar la libre circulación dentro de la Unión Europea y dar respuesta a situaciones cada vez más habituales, como estancias prolongadas en otros países por motivos laborales o personales.

En estos casos, un certificado europeo temporal aptitud técnica con válido por seis meses, mientras que la inspección posterior obligatoria deberá realizarse en el país en el que esté matriculado el vehículo.

Plazos ITV

Esta opción no se limitaría a los turismos, ya que el Parlamento sostiene que también es aplicable a las furgonetas, ampliando así el alcance de la medida a una parte importante del parque profesional.

En cambio, el Los diputados se negaron a endurecer los plazos de las inspeccionesn para vehículos más antiguos. La Comisión de Transportes rechaza la propuesta de la Comisión Europea de exigir que los coches y furgonetas se sometan a controles anuales mayores de 10 años, en lugar de cada dos años como suele ser el caso actualmente.

Según los parlamentarios no hay suficiente evidencia que esta reducción en términos tiene un impacto significativo en los accidentes. Además, recuerdan que los Estados miembros ya tienen margen legal para establecer intervalos más cortos si lo consideran necesario. En España, sin embargo, esto ya es así: cuando un coche cumple 10 años, el Las ITV son anuales.

La revisión de la legislación destaca la actualizar el contenido de las inspecciones. Por primera vez se propone incluir sistemáticamente pruebas de sistemas avanzados de seguridad, como los airbags o la frenada automática de emergencia, para garantizar que siguen funcionando correctamente durante toda la vida útil del vehículo.

La propuesta también contempla pruebas especificas para vehículos eléctricos e híbridos, adaptados a sus particularidades técnicas y a la creciente presencia de estos modelos en el mercado.

En materia ambiental, El Parlamento apoya la introducción de la medición del número de partículas y óxidos de nitrógeno durante las inspecciones técnicas, con el objetivo de mejorar la calidad del aire. Sin embargo, esta posibilidad sería voluntaria y Estaría en manos de cada país. Decida cuánto aplicar estos controles adicionales.

Recordatorios obligatorios

Otra de las propuestas contenidas en el texto se refiere a la Recordatorios obligatorios. Los diputados quieren que un vehículo no pase la inspección técnica si tiene una campaña de seguridad en curso en la que su propietario no participó. La medida apunta Asegurar que los defectos graves descubiertos por los fabricantes sean corregidos. antes de que el vehículo continúe moviéndose.

Por último, el Parlamento se compromete a reforzar la Lucha contra el fraude en los odómetros. El texto apoya esto Los talleres registran los kilómetros recorridos por los coches. y furgonetas tras determinadas intervenciones y que los fabricantes incorporen los datos de los vehículos conectado a bases de datos nacionales. Para evitar una carga excesiva para las pequeñas y medianas empresas, esta obligación sólo se aplicaría cuando la reparación dure más de una hora.