EL Fórmula 1 Se dibuja una situación similar por tercera temporada consecutiva. El protagonista es McLarenuna de sus estructuras históricas al lado ferrari Y williams. La papaya mejora, resurge… luego gana. En 2024, Lando Norris tocó el título contra Max Verstappen2025 coronó el talento británico y 2026 se volvió a favor de los intereses del equipo. Quieren ser la oposición a un mercedes desencadenado por el fenómeno adolescente antonelli. miami Fue una advertencia de potencial y sus secretos son objeto de gran envidia en todo el mundo. Gran Circo.

“Somos un equipo que tiende a hacer un menor número de mejoras, pero sigue siendo muy importante”, explica. Rob Marshall en MARCA. El director técnico de McLaren vino de toro rojo y lideró esta reacción durante dos temporadas. Su firma también explica el cambio de fuerzas en el Fórmula 1. «Tenemos capacidad para ser eficientes. Te estás privando de algunas cosas que podrías haber tenido antes, que habrían mejorado el rendimiento, pero esperamos que al retrasarlas en bloques más grandes, se refuercen entre sí en lugar de restarse», añade mientras conduce a este periódico un recorrido por las magníficas instalaciones de Despertar.

Somos un equipo que tiende a hacer un menor número de mejoras, pero sigue siendo muy grande

Robert Marshall

¿Un auto nuevo?

MARCA pudo conocer los secretos de Centro tecnológico McLaren. Un lugar que ha crecido también tiene peso cinematográfico ya que es la sede del equipo de filmación. Brad Pitt, APXGP, en la película F1. Y cada mejora, cada retoque se orquesta allí. El complejo da la bienvenida al personal con la austin 7 de su fundador, el legendario Bruce McLaren. Y ahí comienza un viaje donde la historia también explica el presente. desde el canam Los estadounidenses con el sueño actual de una Triple Corona que continuará en 2027 estando presente en Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans.

en clave F1la confidencialidad, lógicamente, es alta. Pero las claves del proyecto cada vez están más claras. Lo basan en un túnel de viento de última generación y la perfecta correlación entre fábrica y pista, algo fundamental y deseado dentro de los límites de costes y mejoras disparatadas de la F1. Y no dudan en anunciar que se avecinan más cambios.

«En poco tiempo tendrás un coche nuevo con esta forma de trabajar. No es exactamente un coche nuevo, pero es casi nuevo con todas estas piezas», afirma. Mariscal. «Y habrá otros en Canadá… “Creo que es la forma eficaz de realizar mejoras, aunque no sea la más rápida”, añade. El mensaje a los marineros es claro. Pensamos en el panorama general, a largo plazo, y los pequeños detalles se suman para formar el gran paquete que termina en la pista.

En la fábrica, McLaren Funciona con un solo chasis de los cuatro disponibles para el curso. Aquí es donde se ultima todo lo posible para luego entregarlo a los tres pilotos que recorren el calendario de la Fórmula 1. Debido a los límites de costos y a una F1 que ya no tiene exceso de pruebas o tests, los números son limitados y no siempre regresan a fábrica. Esto es más común en las giras europeas y no ocurre entre Miami y Canadá. MARCA visitó de hecho las zonas de trabajo del equipo, y la verdadera atención se centra en los sistemas propios del equipo, como la caja de cambios. Cada circuito presenta una dificultad diferente que abordan desde su banco dinámico.

Más mejoras llegarán a Canadá

Robert Marshall

las nuevas regulaciones

EL F1al mismo tiempo, está atravesando un proceso de gigantesco cambio regulatorio. y en McLaren Aclaran cómo el término energía cambia las reglas del juego. «Es una normativa que te da menos energía de la que necesitas para correr. Esto ha generado problemas relacionados con su recuperación y despliegue, además de cómo aplicarlo en carrera para que sea natural. Nuestro problema es garantizar que cada tramo disponible se utilice de forma correcta y eficiente. Antes de obtener esta ventaja corrigiendo con combustible o batería, ahora estamos tan limitados que cada gramo cuenta», analiza el ingeniero.

Al mismo tiempo, Despertar Él continúa su propia vida. Con símbolos muy importantes, como coches de la época dorada de McLaren-Honda con Prost y Senna, los monoplazas de principios de siglo en los que brillaron Hakkinen, Coulthard, Hamilton o Alonso y otros proyectos que existieron sin materializarse. Quizás el más extraño fue el que implicó la entrada de Lamborghini como motor. Era un auto real y posiblemente fallido, y con el paso de los años se convirtió en una pieza de museo en este país. Persiana particular.

Quizás 2026 traiga otro éxito a esta colección. Las nuevas regulaciones siguen siendo un libro por explorar. «Es simple, en cada piedra que levantamos hay una actuación que explotar. Es ahora cuando debemos hacerlo porque en los próximos años será difícil. Tenemos este compromiso», afirma el líder de la papaya. Y está claro que esta actitud puede funcionar. “No hemos hecho coche 1 y coche 2 cuando se realizó la pretemporada. estamos esperando miami y esta es nuestra forma de trabajar. No es el más rápido, pero intentamos que sea un gran bloque de actualizaciones”, concluye. Despertar Tiene mucho que decir en la F1.