El mundo vive en una ola constante de nostalgia que, en el sector del automóvil, es más pronunciado que nunca. Los fabricantes están aprovechando la llegada de los coches eléctricos para revivir nombres míticos de su historia y convertirlos en modelos cero emisiones. Renault es el principal campeón en esto, pero uno de sus compatriotas seguirá su ejemplo con otro coche legendario: el Citroën 2CV.

El regreso del popular utilitario se viene rumoreando desde hace tiempo, con filtraciones y declaraciones contradictorias. Ahora, una voz autorizada ha puesto fin a los rumores y ha confirmado su regreso: Xavier Chardón, director general de la empresa.

En declaraciones a AutoExpress, anunció que la compañía francesa está trabajando en un nuevo coche eléctrico, inspirado en el 2CV, que Se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 2026 y cuyo objetivo será «acercar la movilidad a las masas».

Pierre Leclercq, jefe del equipo de diseño de Citroën, explica que la idea de devolverle la vida al coche no es nueva y apunta directamente a Prototipo del levantamiento de 2009 como una de las primeras pruebas de su posible regreso: «Todos intentamos recrear el 2CV. Era una interpretación moderna del 2CV y fue genial. No se puede negar que lo intentarías, tal como lo intentamos con los pequeños H-Type o cosas así. Probamos esos diseños».

Si bien hace casi 20 años era demasiado pronto para pensar en una reedición en formato eléctrico, actualmente parece el momento adecuado para hacerlo. Además, el objetivo del proyecto actual es trasladar las características del clásico a los tiempos modernos: “Si pensamos en un 2CV, un auto barato para la gente, Es fundamental mantener tu filosofía y valores. Si podemos reinterpretarlo en un coche actual, hagámoslo».

Los coches eléctricos baratos están de moda y la oferta es cada vez más amplia, con representantes lanzados recientemente como el Renault Twingo. Los «dos caballos» se sumarían a esta tendencia y recuperarían el espíritu de movilización de las clases populares, aunque ahora con vistas a cero emisiones.

Pero Chardon cree que no todo está bien y que no basta con apelar a lo retro: «La nostalgia como fin en sí misma no es la solución mágica. Para mí lo más importante es comprender el propósito del automóvil en ese momento. El propósito de [2CV] era llevar la movilidad a las masas después de la Segunda Guerra Mundial. Podría transportar a cuatro agricultores bajo un mismo techo y transportar 50 kg de patatas. En los próximos años tal vez pueda sustituir al granjero por una enfermera.»

El Citroën 2CV eléctrico costará menos de 15.000 euros

Stellantis tiene su propia plataforma para desarrollar coches eléctricos asequibles, que es lo que les gusta a los modelos Fiat Grande Panda o su Citroën C3. Esto es lo que también utilizarían los 2CV eléctricos que, según el consejero delegado, estarán en un rango de precio inferior.

«Después de la pandemia de Covid, todavía no hemos visto a tres millones de personas comprando coches nuevos cada año en Europa. Y la mayor parte, yo diría que el 60%, se debe simplemente a que Ya no hay coches de menos de 15.000 euros o 15.000 libras”, explica, en alusión a la virtual desaparición de los coches baratos en el mercado actual, especialmente cuando se trata de eléctricos mecánicos.

“Creo que lo importante para la marca es ofrecer una solución que nos permita entregar Un coche eléctrico de menos de 15.000 euros. Puedo confirmar que estamos trabajando en ello”, concluye. Una de las posibilidades para lograr este objetivo es que se incluya directamente en la categoría M1E anunciada por la Unión Europea.