A él nuevo Lexus TZ es un SUV eléctrico de seis plazas con el que Lexus quiere marcar la diferencia en el segmento E en términos de espacio y tecnología, además de seguir ampliando su gama de SUV 100% eléctricos, donde, de momento, compartirá filas con el Lexus RZ.

• Ofertas Lexus de segunda mano en cars.net

• Ofertas Lexus km0 en cars.net

Su lanzamiento al mercado es inminente, ya que está previsto para 2026, y su carta de presentación también tiene peso para competir con rivales del calibre del Kia EV9: hasta 540 km de autonomía, 408 CV, tres filas de asientos y una apuesta muy concentrada en el confort.

Las medidas del Lexus TZ 5,10 metros de largo, 1,99 metros de ancho Y 1,70 metros de altura y tiene un Distancia entre ejes 3,05 metrosCifras que lo sitúan claramente por encima del Lexus RX -que se ofrece en versiones híbrida e híbrida enchufable, pero no como eléctrica- y que permiten crear un auténtico interior de tres filas.

Lexus habla de un nuevo concepto llamado Sala de conducciónuna idea que resume muy bien el objetivo de este coche: transformar el interior en una especie de salón móvil, silencioso, espacioso y confortable, en el que cuenta el conductor, pero también el resto de pasajeros.

A él nuevo Lexus TZ nació como un SUV eléctrico seis asientos, con configuración de tres filas y dos asientos por fila. La segunda fila utiliza dos asientos individuales tipo capitán, y la tercera está diseñada para ofrecer suficiente espacio para los adultos, algo que Lexus vincula directamente con la arquitectura eléctrica del modelo.

La batería está situada bajo el suelo y la ausencia del depósito de combustible permite colocar los asientos traseros en una posición más baja. Esto ayuda a mejorar el espacio para la cabeza y las piernas, pero también hace que sea más fácil hacerlo. Acceso a la tercera fila a través de controles «walk-in». que mueven los asientos de la segunda fila hacia adelante.

El baúl ofrece 290 litros con las tres filas en usouna cifra razonable y cercana a la que ofrecen muchos compactos y que puede ampliarse hasta 2.017 litros abatiendo los asientos traseros. Estamos por tanto ante un vehículo eléctrico concebido como un gran SUV familiar con una capacidad de carga bastante grande cuando no se utilizan las seis plazas.

Si bien aún no hemos tenido la oportunidad de verlo en persona, las imágenes revelan que el Lexus TZ luce impresionante; El diseño frontal mantiene la evolución del lenguaje «husillo» de Lexus, aunque adaptado.

ellos tambien aparecen nuevas luces Lexus Twin-Lcon una firma luminosa más geométrica, mientras que en los laterales destacan los tiradores semiempotrados, las líneas marcadas y las ruedas aerodinámicas 20 o 22 pulgadasdependiendo del acabado.

La zaga concentra gran parte del trabajo aerodinámico, con un marcado rebajado del techo, un estrechamiento visual del habitáculo y alerones traseros que refuerzan la postura horizontal del coche. El resultado técnico es un coeficiente aerodinámico de 0,27Una cifra destacable para un SUV de este calibre. También cabe destacar la firma luminosa muy estrecha, que recorre la parte trasera de punta a punta y le da un aspecto bastante sofisticado.

entre el seis colores disponibles Habrá acabados monótonos y bicolores, además de una nueva tonalidad Gaia verdeun verde caqui desarrollado para generar tonalidades profundas y un efecto tridimensional.

Como era de esperar, Lexus ha prestado mucha atención al habitáculo. El nuevo Lexus TZ introduce el concepto Sala de conducciónapoyado en la idea japonesa de la artesanía Omotenashi y Takumi que ya es tradicional en su gama. Se trata de crear un espacio tranquilo, ordenado y confortable.

Los asientos delanteros son de nueva generación, de construcción más ligera y divididos en módulos separados integrados en el marco. Tanto los asientos de la primera fila como los de la segunda fila pueden tenerlo. calefacción y ventilaciónmientras que el La tercera fila también está equipada con calefacción.algo poco habitual en un SUV de seis o siete plazas.

Además, Lexus incorpora asientos tipo puf, con reposapiés para el pasajero delantero y los de la segunda fila. También aparece en sistema de calefacción radiante para calentar las piernas y rodillas del conductor y del pasajero, una solución que, además de mejorar el confort, también contribuye a reducir el consumo energético del sistema de aire acondicionado.

A todo esto se suma el El techo panorámico más grande utilizado hasta ahora de Lexus, con 1,5 m2que se extiende por las tres filas de asientos y refuerza esa sensación de amplitud interior.

El diseño del tablero es minimalista. Lexus debuta en TZ tecnología invisibleque ya hemos visto en el Lexus ES, con una superficie aparentemente continua en la que los iconos de algunos mandos se iluminan cuando se acerca la mano.

Aunque están empotrados, estos interruptores mantener la respuesta física al tacto; Es decir, son táctiles, y el tiempo que permanezcan encendidos dependerá de si estamos quietos o en movimiento, cuando se apagarán primero para evitar distracciones.

El puesto de conducción también intenta reducir cualquier pérdida de atención. A él Cabina digital Lexus tiene una pantalla 12,3 pulgadas colocado en una posición baja y horizontal, mientras que la pantalla multimedia central está 14 pulgadas. Ambos pueden funcionar de forma sincronizada, por ejemplo, para mostrar el mapa de navegación completo en el cuadro de instrumentos.

En materiales, Lexus introduce elementos de bambú procesado mediante una técnica de estratificación específica. Durante el día parecen bambú natural, pero por la noche pueden iluminarse con patrones de colores relacionados con el bambú. sistema de iluminación ambiental. También se utilizan materiales sostenibles como el bambú batido y el aluminio reciclado.

En la versión Luxury, el TZ puede incorporar un sistema de audio Mark Levinson con 21 oradorescon un escenario sonoro 3D y un modo específico para centrar la experiencia acústica en la zona trasera del habitáculo.

En los coches eléctricos, al no haber motor de combustión que enmascare otros sonidos, los ruidos de rodadura y aerodinámicos se escuchan más. Lexus dice que ha trabajado en materiales absorbentes y aislantes en puntos estratégicos del chasis, vidrios más gruesos, una cubierta adicional para el motor y espejos exteriores diseñados para reducir el ruido del viento.

El nuevo TZ también hace su debut Modo de conducción cómodoDiseñado específicamente para los pasajeros del asiento trasero. Este programa ajusta la dirección trasera dinámica, la distribución de frenos y el sistema de tracción total DIRECT4 para reducir los movimientos innecesarios de la carrocería -que suelen ser pronunciados en vehículos de este tamaño- y limitar el movimiento lateral de la cabeza de los ocupantes.

El nuevo Lexus TZ se construirá alrededor dos versiones eléctricasambos con tracción total, igual batería De 95,8 kWhuna velocidad máxima limitada a 180 kilómetros por hora y uno capacidad de remolque con freno 1.500 kilogramos.

La versión de acceso será Lexus TZ450econ un poder de 230 kW, equivalente a 313 CVy una aceleración de De 0 a 100 km/h en 6,6 segundos. Arriba estará el Lexus TZ 550eque aumenta la potencia hasta 300 kW o 408 CVy reduce la velocidad de 0 a 100 km/h 5,4 segundos.

En ambos casos el sistema eléctrico está apoyado por la tracción total. DIRECT4que distribuye automáticamente el par entre los ejes delantero y trasero según las condiciones de conducción y el modo seleccionado.

La batería de iones de litio anuncia una autonomía esperada de hasta 540 kilometrosaunque la cifra final dependerá de la versión, acabado y aprobación final. A la hora de cargar, el TZ incorpora un cargador integrado 22 kW en corriente alterna y admite carga rápida hasta 150kW corriente continuacon un paso de aproximadamente 10 a 80%. 35 minutos.

Lexus ha puesto mucho énfasis en la parte dinámica para garantizar el máximo confort. El TZ utiliza suspensión delantera con puntales McPherson y un eje trasero multibrazo desarrollado específicamente para este modelo. Además, te permitirá equipar dirección trasera dinámica, a la que llaman DRS, capaz de girar las ruedas traseras hasta cuatro grados.

A velocidades bajas y medias, las ruedas traseras giran en dirección opuesta a las delanteras para mejorar el manejo. A alta velocidad, lo hacen en fase para aumentar la estabilidad. Gracias a este sistema, el radio de giro puede quedarse dentro 5,4 metrosuna cifra comparable a la de un SUV más pequeño del segmento D.

Otro elemento curioso es el sistema guía manual interactivaya lanzado en el Lexus RZ 550e F Sport. es un transmisión virtual de ocho velocidades que permite al conductor seleccionar marchas utilizando las levas del volante. No hay una caja de cambios real, pero sí simulación de marchas, tacómetro, sonido sintético y respuesta del volante para recrear una experiencia más parecida a la de un modelo de combustión.

El Lexus TZ contará con la última evolución del paquete Sistema de seguridad Lexus+con mejoras en el sistema precolisión, control de crucero adaptativo, asistencia al cambio de carril y nuevas funciones vinculadas a la información cartográfica.

El control de crucero adaptativo incorpora un modo Eco Run que ayuda a mejorar la eficiencia analizando el vehículo que circula delante y su influencia en la resistencia aerodinámica. La función también aparece Mapa de unidades conectadasque utiliza información de ruta para optimizar la aceleración y el frenado en intersecciones, curvas, señales de alto o peajes.

En conectividad, el TZ se basa en nueva plataforma de software Arena. Habrá servicios conectados de serienavegación en la nube, asistente de voz, actualizaciones inalámbricas y funciones remotas a través de la aplicación Lexus Link+. También se ofrecerá una Smart Digital Key+, compatible con un teléfono inteligente o reloj inteligente y compartible con hasta seis usuarios.

El Lexus TZ llegará al mercado europeo en 2026 y lo hará como una de las propuestas más ambiciosas de la marca en su transición eléctrica. Con seis plazas reales y hasta 540 km de autonomía, se dirige a un público muy concreto, pero más reducido que el del Lexus LM.

es un SUV eléctrico premium de gran tamaño que probablemente encontrará su público entre quienes buscan el nivel de confort de una berlina representativa y la versatilidad de un coche familiar, en formato SUV.

Ahora necesitamos conocer dos datos fundamentales: precio para españa y la zona final, donde aterrizarán las primeras unidades entre noviembre y diciembre de este año.