La llegada de marcas chinas a Europa ya no es una amenaza futura. Es una realidad. Y dentro de esta nueva ola aparece ahora el lepa l8A SUV híbrido enchufable Formato familiar que llega con argumentos muy concretos: mucho espacio interior, considerable autonomía eléctrica y una apuesta claramente orientada al confort. y nosotros Pudimos probarlo en exclusiva.

A primera vista, el Lepas L8 PHEV Él cae exactamente en esa categoría en la que modelos como él pelean. Sello BYD U DM-iA él MGHS PHEV o algunos SUV europeos más tradicionales. Pero su receta tiene sus propios matices.

Antes de continuar, pongamos esto en contexto: Lepas es otra marca del grupo chino Chery, que ya tiene marcas más conocidas en España y que ya cuentan con éxito y reconocimiento: Ebro, Omoda y Jaecoo.

por qué aquí No hay ninguna intención de parecer especialmente deportivo.. No radical. No agresivo. Lepas apuesta más por una experiencia tranquila y cómoda con acabados más elaborados y refinados, y no tan tecnológico como sus marcas hermanas. Y esto, para muchas familias, puede ser más importante.

Grande y muy diseñado para viajar.

Las dimensiones ya dejan clara la aproximación del coche. A él lepa l8 medida 4,69 metros de largo1,87 metros de ancho y 1,69 metros de alto. Además, tiene una gran batalla de 2,80 metros. y la lepa Aprovecha todas estas medidas de forma magistral. Mucho mejor que muchos coches europeos.

Especialmente detrás. Las plazas traseras destacan por la anchura de piernas y hombros, pero también por un detalle cada vez más importante en el coches electrificados: A terreno completamente plano. Además, los respaldos se pueden colocar en dos posiciones. Un dispositivo práctico para viajar.

El maletero tampoco decepciona. Ellos Capacidad 507 litros Lo sitúan en cifras muy competitivas dentro del segmento SUV familiares híbridos enchufables.

También cabe señalar que El coche fue diseñado para viajar: Hay muchos espacios, una sensación de amplitud y una posición de conducción elevada muy propia de los SUV actuales.

A la calidad de los materiales y acabados se suma obviamente la dpantallas digitales de rigor: detrás del volante, 10,2 pulgadas. Y en el centro, con infinitos menús y submenús, infoentretenimiento 12,2 pulgadas. Al menos, debajo del Lepas se conserva una barra de botones para el aire acondicionado.

279 CV y ​​mecánica ya conocida.

Uno de los grandes temas de Lepas L8 híbrido enchufable Es su sistema mecánico. Y además no se presenta precisamente como un desconocido para el mercado europeo. Este SUV utiliza el mismo conjunto híbrido enchufable que ya cuentan con modelos como el Jaecoo 7 SHS o el futuro Omoda 7 en España.

No es una coincidencia. Como comentábamos, las tres marcas pertenecen al gigante chino. Cerezauno de los productores más importantes de Asia y uno de los jugadores que más apuesta por Europa. Tu estrategia es tirar Coches electrificados, altamente equipados y con una agresiva relación precio-producto.

La receta técnica combina un motor de gasolina 1.5 turbo 143 CV con motor eléctrico de 150 kW (204 CV). Juntos desarrollamos 279 CV y 365 Nm de par, cifras más que suficientes para mover este coche con soltura. SUV familiar electrificado.

Sin embargo, las características no pretenden convertirlo en un automóvil deportivo. 8,5 segundos de 0 a 100 km/h Le permiten adelantar y entrar en la carretera de forma bastante fiable. El enfoque aquí es diferente: suavidad, eficiencia y comodidad para el uso diario.

La batería LFP 18,4 kWh le permite aprobar hasta 90 kilómetros de autonomía eléctricaUna cifra especialmente interesante, pero lo es aún más si los recorridos son mayoritariamente urbanos, porque alcanza los 120 kilómetros, aunque no hemos podido comprobar este extremo. Además, el conjunto anuncia más de 1.100 kilómetros de autonomía totalcombinando electricidad y gasolina.

Todo ello acompañado del ansiado sello Cero de la DGT, un elemento cada vez más importante en España debido a las restricciones derivadas de Zonas de bajas emisiones.

Bajo consumo y carga rápida razonable

Otro hecho importante está en consumo aprobado. Lepas apenas se anuncia 2,2 l/100 kilómetros en uso combinado con una batería cargada y algunos seis cuando funciona como un híbrido convencional manteniendo la carga.

Naturalmente, son cifras homologadas, pero reflejan bastante bien la eficiencia del vehículo. La batería soporta carga rápida de corriente continua a 40 kW, permitiéndote pasar de del 30 al 80% en algunos 20 minutos.

No son cifras espectaculares comparadas con algunos coches puramente eléctricos, pero sí bastante impresionantes comparadas con otros de su tipo: híbridos enchufables.

Mucha comodidad y un viaje tranquilo.

durante el año breve contacto en el entorno de Madrid, la lepa l8 Desde los primeros metros deja claras sus prioridades. EL suspensión claramente lo es orientado al confort y filtra muy bien baches, juntas y asfalto deteriorado.

Por supuesto, esa suavidad también provoca algunos rollos de cuerpo en apoyos rápidos o cambios de dirección más marcados. EL la direccion tampoco transmite mucho lo que pasa en el eje delantero y tiene una sensación muy asistida y de alguna manera flotante. Especialmente si se acelera con decisión. No es un coche que invite a una conducción especialmente comunicativa.

Donde convence es en fluidez del sistema híbrido enchufable. Cuando se requiere aceleración, En primer lugar, el motor eléctrico responde con fuerza. y luego entra el propulsor de gasolina.

En ese momento aparece algo más. ruido mecanico en el habitáculo, aunque el coche sorprende por un insonorización general muy lograda. A velocidades normales transmite bastante aislamiento del exterior y una sensación de viaje relajado muy agradable.

EL frenos cumplir correctamente, aunque el pedal tenga toque peculiar: En la primera parte se ralentiza un poco y luego parece reducir un poco la intensidad de la retención.

Precio y llegada a España

La gama se estructurará en dos niveles de acabado: comodidad Y Otorgar y su llegada está prevista para el próximo mes Julio. La marca aún no ha comunicado los precios oficiales, aunque las estimaciones iniciales apuntan a precios que superarán ligeramente esos 40.000€ antes de los descuentos.

Con promociones comerciales y ayuda oficial. la idea es que se pueda localizar bajo de esa barrera psicológica.