El CUPRA Raval no es cualquier cosa. Se trata del lanzamiento más importante este año de la marca española, un vehículo que asumirá el liderazgo eléctrico de la gama, con tecnologías compartidas con parientes cercanos, como el VW ID.Polo o Škoda Epiq. Se produce en Martorell y prácticamente el 90% de la producción se destinará a la exportación.

El Raval es el modelo de entrada de la gama eléctrica de CUPRA. Se sitúa, por tanto, bajo el Born, que mide 4,33 metros y cuesta casi 6.000 euros más para empezar. Nuestro protagonista mide 4,05 metros de largo y, aunque su lanzamiento está previsto para verano, ya sabemos cuál será su precio de salida 26.000€es decir, menos de 20.000 euros si aplicamos promociones, financiación y ayudas.

Gama CUPRA Raval

Desde. Nace el nuevo CUPRA Raval Plataforma MEB+ del grupo Volkswagen y la propulsión es siempre delantera. Hay cuatro motores disponibles en la gama. La vía de acceso se llama Raval y ofrece 116 CV/85kW; Le sigue el Raval Plus, que aumenta la potencia hasta 135 CV/99 kilovatios. Ambos cuentan con una batería LFP con una capacidad de 37 kWh y una autonomía homologada de unos 300 kilómetros.

Arriba, la versión Endurance ya rinde 210 CV/155 kW y en la parte superior se encuentra la variante de rendimiento VZ, ya con 226 CV/166 kW y 290 Nm de par máximo. Estos dos últimos ya cuentan con una batería NMC de 52 kWh y la autonomía sin recarga se eleva hasta los 413 kilómetros (384 en el VZ).

Función de carga bidireccional V2L

La potencia máxima de carga en corriente alterna es de 11 kW, pero varía en corriente continua, que es estándar en toda la gama. En las más modestas ofrece 50 y 88 KW respectivamente, regenerando del 10 al 80 por ciento en 33 y 23 minutos. Los dos más poderosos alardean Carga CC hasta 105 kWreduciendo la operación a 24 minutos. Además, contempla l Función bidireccional V2L que permite alimentar elementos externos.

Para empezar, el Raval se comercializará con tres versiones de lanzamiento. Los Endurance Dynamic y Dynamic Plus, ambos de 210 CV, que tienen un precio de 33.275 y 37.365 euros respectivamente. Un paso arriba es el VZ Extremo, con 226 CV y la misma batería de 52 kWh (43.275 euros). Precisamente este último es el que nos tocó conducir antes de que finalmente llegue al mercado.

Así corre el nuevo CUPRA Raval

El Raval te gustará más o menos, pero su aspecto es tremendamente CUPRA y su imagen muy dinámica. Hace unas semanas ya tuvimos la oportunidad de contaros los detalles sobre la gama, el diseño, el interior y su tecnología en una primera toma de contacto estática. Ahora nos centraremos en las sensaciones al volante durante un día ajetreado por Barcelona y deambulando por las calles de Barcelona que dan nombre al vehículo.

Antes de adentrarnos en el interior, nos llama la atención la estética exterior, especialmente en la parte trasera, con los llamativos difusores, el spoiler de techo y el logotipo de la empresa de marca iluminada. El frontal también es muy agresivo y anguloso, en la línea de los últimos lanzamientos de la marca.

Iniciamos la ruta y afrontamos una zona montañosa con curvas para comprobar su comportamiento. Su la dinámica no difiere mucho de la del Bornaunque su reducido tamaño nos garantiza mayor rigor y agilidad a la hora de afrontar curvas cerradas.

Varias personalidades bajo petición.

Nos gusta la dirección porque tiene una sensación de firmeza y es bastante directa, con solo 2,2 vueltas del volante entre paradas. Sacar el máximo partido a esta versión del Raval es apostar por el Modo de conducción CUPRAel de mayor rendimiento. También ofrece Confort, Performance, Gama de Perfiles y la opción Individual.

Este último nos permite gestionar los parámetros del Suspensión adaptativa DCC, con hasta 15 niveles de ajuste de amortiguadores. También podremos ajustar en tres niveles la asistencia a la dirección, el clima, la propulsión e incluso el sonido del motor evidentemente artificial, pero muy conseguido.

Características del CUPRA Raval VZ

EL 226 CV y ​​290 Nm de par máximo garantizan un rendimiento brillante. De hecho se acelera De 0 a 100 km/h en 6,8 segundos (incluye función Launch Control) y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. La tracción delantera «obliga» a instalar un diferencial autoblocante VAQ para optimizar la tracción en las curvas. La verdad es que el comportamiento nos ha gustado porque el Raval entra con decisión en las curvas cerradas y la carrocería apenas rueda. Todo es muy inmediato y divertido.

Otro punto convincente es el sensación del pedal de freno. Es uno de los puntos menos atractivos de este tipo de vehículos por la falta de progresividad en la pisada del pedal, pero en el Raval no hay lagunas en su mapa de actuación, transmitiendo y dosificando la frenada con precisión. Por cierto, lleva cuatro discos de freno, los delanteros ventilados.

Además, aumentaremos la eficiencia del vehículo activando la función en la pantalla táctil. un pedallo que convierte al pedal del freno en un mero espectador cuando te acostumbras gracias a la gran retención que ejerce. Así mismo podremos gestionar el intensidad del frenado regenerativo con tres niveles diferentes gestionados por paletas de cambio al volante. Y además incorpora la función B (Freno) en la palanca del cambio automático.

Una vez finalizado el viaje, con algo de conducción urbana en la parte final, el el consumo medio fue de 16,6 kWhligeramente por encima de la cifra oficial, que oscila entre 13,8 y 16,2 kWh. En conducción exclusivamente urbana, su tamaño juega a su favor en la jungla urbana Tráfico intenso: alcanzamos el récord de 13,6 kW. Son, por tanto, cifras que nos permitirán alcanzar una autonomía muy similar a la homologada de 384 kilómetros. Las llamativas llantas de 19 pulgadas con neumáticos 235/40 R19 limitan la distancia a recorrer. El peso de esta variante VZ es de 1.615 kilos.

Equipamiento del CUPRA Raval VZ

Poco más que añadir hasta que pase por nuestro centro técnico. Por supuesto, hay que destacar su extremadamente generoso y avanzado equipamiento de serie. De este modo encontramos asientos y volante calefactables, cargador inalámbrico, acceso y arranque sin llave, cámara panorámica de 360 ​​grados, Faros LED de matriziluminación interior ambiental con colores, navegación, sonido premium Sennheiser con 12 parlantes, asistente de viaje conectado asistente de viajeasistente de estacionamiento inteligente, techo panorámico, llantas de 19 pulgadas, CUP Asientos envolventes con ajuste eléctricoDiferencial electrónico de deslizamiento limitado VAQ y control dinámico de chasis DCC Sport, entre otros elementos.

Precios CUPRA Raval

El precio de nuestra versión VZ Extreme asciende hasta los 43.275 euros. Si estamos satisfechos con el Endurance Dynamic de 210 CV llegamos a los 33.275 euros (24,200 incluyendo Plan Auto+ y descuentos de marca), mientras que el Endurance Dynamic Plus se fija en 37.365 euros.

Además, la marca española refuerza su apuesta por la flexibilidad a través de la financiación CUPRA Flex. Por tanto, la versión Raval Dynamic sólo se ofrece 200 euros al mes con una entrada de 3.620 euros, durante 48 meses, e incluyendo el Plan Auto+ y la ampliación de garantía.

Foto: CUPRA.