El propietario de Iberia, IAG, abre la puerta a comprar otras aerolíneas si la crisis de Ormuz desata una ola de quiebras
El propietario de Iberia, IAG, parecía haber dado un portazo casi definitivo al crecimiento inorgánico a corto plazo cuando renunció el mes pasado a entrar en la aerolínea de bandera portuguesa TAP, pero la crisis que provoca la subida del precio del queroseno … que se está desatando en el sector de la aviación comercial a nivel mundial, abre una nueva ventana de oportunidades. El holding hispano-británico afirma estar ahora atento a lo que pueda pasar en el mercado a raíz de la situación, y dice estar abierto a la posibilidad de integrar una empresa que no lo esté haciendo bien. “Podría ser una oportunidad para nosotros”, reconoció el Luis Gallego, director general de IAGen una conferencia telefónica con los medios de comunicación, tras la presentación de los resultados del primer trimestre.
En el sector dan por hecho que casos como el de la aerolínea Espíritu en Estados Unidos, que anunció su quiebra la semana pasada «debido al aumento del coste del petróleo», puede reproducirse a nivel europeo. Al igual que la propia aerolínea norteamericana, las más expuestas pueden ser las compañías ‘low cost’, e IAG no se cierra a la posibilidad de integrar alguna de ellas si se presenta la oportunidad. «IAG es una plataforma de consolidación, donde todas las aerolíneas se han desarrollado mucho más que si se hubieran desarrollado solas. Tenemos empresas de red, empresas de ‘bajo coste’ de corto y medio radio y compañías de ‘bajo coste’ de largo radio. Analizamos todo lo que podría ser mejor para el grupo y sus accionistas», afirmó el directivo español.
La compañía envía así un mensaje al mercado de que tiene músculo para crecer a corto plazo mediante una operación corporativa, a pesar del portazo de la Comisión Europea a su fusión con Aire Europa y su retirada en el proceso para entrar como socio en Portugal GRIFO. En este último caso, IAG decidió retirarse de la oferta contra Lufthansa y Air France-KLM debido a las condiciones exigidas por el Ejecutivo del país vecino que no le daban opción a quedarse con el 100% de la empresa en el medio-largo plazo.
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Resultados del primer trimestre
El también propietario de British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level, asegura que su situación financiera es la mejor para poder integrar nuevas marcas, aunque reconoce que la crisis de los altos precios del queroseno supondrá 2.000 millones más de costes adicionales este año. La compañía asegura que espera recuperar el 60% de este sobrecoste de combustible mediante medidas de gestión de ingresos y costes. «No vamos a detener ninguna inversión», afirmó sin rodeos el director del holding de aerolíneas.
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