Lo dijo tras presentar resultados y adelantar una caída en el beneficio anual esperado debido a la crisis del petróleo derivada del conflicto en Oriente Medio.

También lo ha comentado en un contexto de crisis en el que “Siempre surgen oportunidades” lo que, en su caso, asegura que “explorarán”.

Por eso, no descartes salir de compras o buscar oportunidades. Es algo que suelen hacer, aunque con condiciones.

Uno de ellos es poder tener el control de la aerolínea que compras para gestionarla libremente.

Circunstancia que no ocurrió con TAP Portugal. Motivo por el que se retiró de la oferta en el proceso de privatización en el que han participado sus rivales Air France-KLM y Lufthansa.

“IAG es una plataforma de consolidación donde las aerolíneas han entrado y se han consolidado”, afirmó el directivo español.

Crisis

En este contexto de crisis por el aumento del precio de combustible para aviones (combustible de aviación) debido a la guerra en Irán, el grupo prevé un coste extra de combustible de unos 2.000 millones.

Si bien es cierto, “no esperamos problemas de combustible este verano”, afirmó Luis Gallego, quien recordó que han reasignado capacidad.

IAG continúa ejecutando su política de cobertura de combustible y actualmente está Tienen el 70% cubierto para lo que resta del año mediante una combinación de instrumentos financieros.

«Esperamos recuperar alrededor del 60% del aumento en los costos del combustible este año a través de nuestras medidas para gestionar los ingresos y los costos», afirman.

¿Qué tipo de medidas? Serán diferentes en cada mercado. En Iberia, por ejemplo, su ‘Plan de Vuelo 2030’ cuenta con un plan de eficiencia con renovación de flota que acelerarán «al máximo», según su presidente, Marco Sansavini.

Lo que Gallego ha dejado claro es que “No vamos a frenar ninguna inversión, pero estamos evaluando costes discrecionales”.