Leapmotor, la marca china propiedad de Stellantis, ha conseguido situar uno de sus modelos entre los diez coches eléctricos más vendidos en Europa en lo que va de 2026, según datos de mercado recogidos por la prensa especializada italiana. el pequeño Leapmotor T03, con un precio de salida de 15.900 eurosEs el único vehículo en el universo de las 14 marcas del grupo que figura en la lista de las marcas más exitosas, un éxito que plantea una pregunta incómoda en la cima del grupo: ¿quién se beneficia más de esta alianza?

Un éxito que supera las expectativas

El acuerdo entre Stellantis y Leapmotor se cerró en 2023, bajo la dirección de Carlos Tavares, con una inversión de 1.400 millones de euros para adquirir el 21% del fabricante de automóviles chino y crear la sociedad conjunta Leapmotor International, controlada en un 51% por el grupo europeo. El partido, como explicó entonces Tavares, buscaba Súbete al tren de movilidad eléctrica chino antes de ser arrollado por él.. Lo que no se esperaba era la velocidad a la que viajaría ese tren.

Andrea Monticone, analista del medio italiano Torinocronaca.it, advierte desde hace tiempo que Leapmotor podría convertirse en una «perra en el gallinero» para Stellantis. La tesis es sencilla: El socio chino ha encontrado la manera perfecta de evitar aranceles en Europa y, además, garantizar márgenes notables aprovechando la estructura comercial y productiva de Stellantis.

Una gama completa a precios bajísimos

El T03 es sólo la punta del iceberg. Leapmotor ya tiene una gama completa con precios muy agresivos. En Italia, el B10 comienza en 29.900 euros, el C10 en 37.400 euros y el recién llegado B05 comienza en 22.900 euros. Además, prepara una oferta de híbridos enchufables con tecnología de autonomía extendida, una solución Combina un motor eléctrico principal con un motor térmico de apoyo. y que también va ganando adeptos en el Viejo Continente.

Mientras Leapmotor distribuye modelos eléctricos a precios asequibles, Stellantis puede centrar sus inversiones en el desarrollo de mecánicas híbridas, lo que representa su apuesta estratégica. La división del trabajo parece clara: El desarrollo eléctrico sigue en manos del socio chino.mientras que el grupo ítalo-francés se centra en lo que mejor sabe hacer. Pero la pregunta es si este gran movimiento no terminará eclipsando a muchas de las 14 etiquetas que ahora coexisten bajo el paraguas de Stellantis.

¿Qué significa esto para España?

España ocupa un lugar central en este marcador. Se espera que Leapmotor inicie la producción en las dos plantas españolas de Stellantisun movimiento que consolida al país como plataforma industrial para el proyecto eléctrico chino-europeo. Para el comprador español, la llegada de estos modelos con precios bajos y la etiqueta Zero puede abrir una puerta interesante en el segmento de los eléctricos asequibles, aunque la cobertura italiana original no especifica fechas concretas ni volúmenes previstos de producción en nuestro país.

Datos en contexto

• Fuente de datos: Italia, según un análisis publicado en Vaielettrico.it con datos del mercado europeo hasta 2026.
• Figura clave: El Leapmotor T03 es el único modelo de Stellantis en el Top 10 de coches eléctricos más vendidos en Europa.
• Por qué se volvió viral: El éxito de un modelo chino dentro de un grupo europeo plantea dudas sobre quién lleva las riendas de la estrategia eléctrica de Stellantis.
• Equivalencia europea: La alianza Stellantis-Leapmotor es la más avanzada entre un grupo europeo y un fabricante chino, con la producción prevista en fábricas del continente para evitar aranceles.