Polestar sigue construyendo su identidad años después de independizarse de Volvo. La marca sueca especializada en coches eléctricos acaba de anunciar una actualización que trae mejoras para dos de sus modelos, el Estrella Polar 3 y el Estrella Polar 4.

Algo que ambos vehículos tienen en común es la nueva nomenclatura que liberen. Siguen los pasos de lo visto en el Polestar 5 y sus diferentes variantes ahora se denominan Motor trasero y Motor dual. En el caso de las versiones tope de gama, la denominación pasa a ser Performance en el Polestar 3 y Dual motor con pack Performance en el Polestar 4.

El debut es el día 3. Arquitectura eléctrica de 800 voltios. gracias a lo cual puede cargar en corriente continua a mayor potencia. Admite hasta 350 kW, que puede pasar del 10 al 80 % de la capacidad de la batería en 22 minutos, un 35 % más rápido que antes.

Además también es nuevo Respira lleno, Software que monitorea el estado de la batería en tiempo real y ajusta dinámicamente la velocidad de carga para maximizar el rendimiento de carga rápida mientras protege la batería. Su incorporación permite En sólo 10 minutos se añade un 38% más de autonomía de lo que estaba disponible antes.

En cuanto a la mecánica, todas las versiones cuentan con un nuevo motor trasero síncrono de imán permanente, que en las versiones Dual motor se combinan con un bloque frontal asíncrono. Gracias a ello, en el Performance la potencia total es de 500 kW (680 CV) y más: el motor delantero se desactiva automáticamente, para reducir el consumo día a día, y sólo cuando hay demanda de prestaciones se activa para explotar todo su potencial.

A nivel visual, la carrocería puede lucir dos nuevos colores, Storm y Krypton; mientras que los interiores están disponibles con tapizados acolchados MicroTech con atributos Bio en color Nebula con inserciones de aluminio reciclado y cuero Nappa ventilado en color Dune con inserciones de madera de fresno negro.

Además, hay detalles visuales que distinguen cada uno de los adornos, como los cinturones de seguridad. Son completamente negros en el motor trasero, negros con franja dorada sueca en el motor Dual y completamente dorados suecos en el Polestar 3 Performance. Esto último se repite en el Polestar 4 con el paquete Performance.

El Polestar 4 ahora se llama cupé

En el caso de su hermano, uno de los principales cambios es el cambio de nombre que intenta ir acorde con su imagen. A partir de ahora se llamará Polestar 4 coupé, en referencia a la línea de diseño estilizada de su silueta.

Entrando en el aspecto técnico, lanza un inspección del marco tratando de mejorar su experiencia de conducción. Tanto la versión de motor trasero como la de doble motor ahora vienen de serie con un chasis recalibrado que incluye amortiguadores pasivos de alta capacidad, con nuevos resortes y barras estabilizadoras, así como topes de rebote de poliuretano. Todo esto, según la marca, se traduce en una orientación más precisa.

No hay cambios mecánicos, pero sí en el proceso de producción, que ahora es más limpio, convirtiéndose en el modelo Polestar con menor huella de carbono del rango. Según la compañía, el coupé Polestar 4 Bimotor, producido en la bahía de Hangzhou (China), produce 1,1 tCO2e menos que cuando se lanzó al mercado.

Michael Lohscheller, director ejecutivo de Polestar, dijo: «Los renovados Polestar 3 y Polestar 4 son ahora mejores que nunca. El mayor rendimiento, el refinamiento del diseño y las mejoras en sostenibilidad brindan un valor agregado que hace que ambos modelos sean aún más atractivos para los clientes».

Los dos vehículos ya han abierto pedidos, con un precio de salida de 81.900 euros por el Polestar 3 y de 65.900 euros para el Polestar 4.